Quand on fait du vélo, pourquoi est-il plus facile de s'équilibrer en se déplaçant qu'au repos ?

C'est le résultat du moment cinétique. Un objet en rotation dépense le moins d'énergie et éprouve le moins de résistance lorsqu'il tourne autour de son centre de gravité. De la même manière que la rotation horizontale d'une roue de gyroscope l'empêche de basculer, la rotation des roues de vélo crée une tendance pour que le vélo reste droit.  

Voici une excellente démonstration de la force de la force par les gens du MIT :
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Une expérience simple que vous pouvez faire à la maison avec très peu de préparation consiste à équilibrer un sou sur le côté sur une table et à frapper sur la table. Le sou va tomber. Maintenant, faites rouler le penny sur la table et frappez sur la table pendant qu'elle roule, elle roulera joyeusement sur son chemin. Le moment angulaire du roulis lui permet de surmonter facilement les vibrations de la table.

Fondamentalement, plus les roues patinent vite, plus le vélo a tendance à rester droit et moins vous devez déplacer votre poids et faire des corrections avec la direction pour maintenir votre équilibre. Au fur et à mesure que les roues ralentissent, la force est réduite et votre dépendance à l'égard de l'équilibre et de la direction réels augmente.

Le vélo est conçu pour s'équilibrer. Si le vélo bascule, le cadre force le centre de gravité à se déplacer latéralement. L'inertie résiste et se réagit au niveau de la route par une force latérale poussant le vélo dans la chute. Comme les roues peuvent rouler facilement vers l'avant mais pas latéralement, cette force ne peut pas pousser la roue arrière de manière significative sur le côté. À l'avant, cependant, la roue est forcée de s'aligner avec la direction du mouvement. Au fur et à mesure que le vélo bascule, la direction du mouvement est modifiée de tout droit vers légèrement vers le côté descendant. Comme la roue ne peut pas être poussée latéralement, elle doit s'aligner dans cette direction. L'effort latéral généré par l'inertie est alors plus important à l'avant qu'à l'arrière et le vélo effectue un lacet pour le diriger dans la chute et se retrouve ainsi sur sa base. Notez que le vélo suit le centre de gravité et c'est principalement le cycliste.C'est pourquoi si peu d'effort est nécessaire pour faire du vélo.

Lorsque le vélo n'est pas en mouvement ou est au repos, de nombreux autres facteurs interviennent dans l'équilibrage du vélo . Comme s'il n'y avait pas de distribution de masse gravitationnelle, inertielle ou centrifuge, d'air. Et oui, le couple joue aussi un rôle.  Eh bien, le couple est produit par une force, par exemple une force externe, le frottement ou votre propre force. Le couple produit du mouvement, de la friction et lorsque le vélo est en mouvement, ces facteurs vous aident à l'équilibrer facilement.

En roulant, si vous commencez à basculer, sans même savoir que vous le faites, vous tournez dans la direction de la pointe. Tourner dans la pointe vous soulève. Regardez quelqu'un faire du vélo pour la première fois, et il tourne sauvagement à gauche, à droite, à gauche, à droite, à gauche, à droite, à gauche, à droite, à gauche, à droite.