Comment puis-je modifier mon Pocket Bike pour en tirer plus de vitesse ?

Croyez-le ou non, il est possible d'obtenir un 47cc pour produire 1/4 de ch de plus que ce qu'il a en standard avec rien de plus qu'un bidon en aluminium, un petit boulon et deux écrous nylock, pas besoin d'un échappement ou d'un engrenage amélioré, mes mods sont bien prouvés pour fonctionner et donnent d'excellents résultats, je pèse 86 kg, moi sur mon 47cc va et peut accélérer et laisser derrière moi à la vitesse maximale mon compagnon de 65 kg sur son 49cc, mon 47 cc a été cadencé pour la dernière fois à 72 km/h, comme ce processus est long à expliquer mais très simple à faire, si quelqu'un souhaite connaître mes secrets, je suis prêt à partager avec quiconque veut savoir, envoyez-moi un email à blown_diff à hot mail dot com demandant comment et mal envoyer vous l'info gratuitement, bravo

Il existe un certain nombre de modifications populaires, mais les plus courantes sont l'installation d'un échappement de course de rechange, d'un plus gros carburateur et de pignons de course.

Avec toute cette puissance supplémentaire, vous voudrez également regarder les pneus et l'aérodynamisme. Les pneus de course slick aideront à réduire un peu plus le temps au tour, mais ils ne sont pas très utiles sur le mouillé. La résolution des problèmes aérodynamiques implique normalement l'installation d'un carénage de course complet pour aider le vélo à fendre l'air en douceur en présentant des surfaces incurvées qui dévient l'air. Sans carénage installé, il y a un effet de traînée beaucoup plus important causé par les surfaces carrées plates du pocketbike et du cycliste.

À un moment donné de votre programme de modification, vous devrez augmenter vos freins. Monter des disques de frein ventilés à l'avant et à l'arrière pour une puissance de freinage et une endurance supplémentaires ; les évents, ou trous, dans le disque aident à garder le disque frais en dissipant la chaleur qui s'accumule lors d'un freinage brusque. Sans les évents pour garder la surface fraîche, les freins pourraient devenir extrêmement chauds et commencer à s'estomper ou même échouer.