Как изгибаются рельсы железнодорожного полотна, чтобы образовать кривую?

Я лично остановил железную дорогу на сталелитейном заводе на Среднем Западе. Все, что мы сделали, чтобы сделать его изогнутым, - это толкнуть его в нужном нам направлении с помощью трактора, а затем спустить вниз. Затем был установлен другой рельс, который прижимался к месту, сохраняя надлежащую калибровку или расстояние, и также был установлен шипом. Никакого тепла.

Один из способов получить довольно точные кривые - нарисовать каждую направляющую на листе бумаги до желаемого радиуса. Вы можете сделать это, используя веревки правильной длины с петлями на обоих концах. Проденьте гвоздь в пол через одну петлю, а другой воспользуйтесь другой, чтобы зафиксировать кончик карандаша, чтобы нарисовать кривую. Сгибание рельса в соответствии с нарисованными линиями должно быть относительно простой задачей. Точную настройку можно выполнить вручную. Рельсы не обязательно должны быть идеально изогнуты - стяжки будут удерживать их на нужном уровне. Если вы строите железную дорогу в помещении, вам может сойти с рук гнуть уже собранный путь, но я бы не рекомендовал это. На улице это однозначно нет-нет. Трасса всегда будет пытаться разгибаться, и с солнцем, погодой и морозом, помогающими ей и способствующими ей, в конечном итоге это удастся.

Нагревать не обязательно, только соответствующее давление. В раннем железнодорожном строительстве изгиб создавался путем поддержки концов рельса, использования рычага в центре, чтобы заставить его изгибаться, а затем ударов молотком по нему, чтобы железный рельс сохранил свою форму. Современный стальной рельс можно согнуть с помощью гидравлического гибочного станка, подобного трубогибу, деформируя прямой рельс до желаемой степени кривизны.

Я визуализирую. У них есть специальная машина для резьбы, которая в первую очередь обжигает ее, чтобы она расплавилась. Каким-то образом сделанная из древесного угля или металла.
Просто мы все знаем, что его делают на заводе, но ваш главный вопрос - «Как?»
Существуют особые типы узоров, а железнодорожные пути известны как очень сложные в изготовлении. Он должен оставаться прочным на мягкой поверхности, чтобы поезд мог легко приходить и уходить без каких-либо аварий. Если гайка или болт не вставлены должным образом, поезд останавливается именно из-за этого. Как сказано в «Learning To Learn», существуют специальные деревянные бруски, которые не изготавливаются из трека. На самом деле они вставляются первыми, и на них можно вставлять рельсы железной дороги.

Некоторые нагреваются и изгибаются, некоторые изгибаются прямо на месте происшествия, некоторые ребята знали, что сделали это для железнодорожных компаний и т. Д.

Лазеры на углекислом газе! Лазеры играют важную роль в производстве таких продуктов. Так же, как и с теплом, они нагревают гусеницу и изгибают ее с помощью трубогиба, например.

Я думаю, они сначала измеряют угол изгиба, затем измерения отправляют на завод,

слышали, что они используют какой-то рельсогибочный станок, который изгибает нагретые рельсы и может гнуть рельсы до 180 * или что-то в этом роде

Люди, которые конструируют и строят его, моделируют из какого-то типа металла (в первую очередь влажного типа), и они структурируют его по размеру и форме, даже изгибам, которые они хотят.
Как вы можете видеть на картинке, здесь есть деревянные доски под определенным углом в сантиметр или градус, которые помогают им не трястись и не окружать пассажиров в поезде или трамвае, чтобы получить травмы, травмы и т
. Д.

Он должен быть очень нагрет, а затем согнуть его с помощью гигантских зажимов. Затем остыть. У вас остался прочный изогнутый кусок металла.

Я собираюсь сформовать в литейном цехе, пока он еще горячий из кузницы / экструдера, когда заказан на ремонт / замену. Затем отправили на сайт для размещения. Это моя догадка.

Вы слышали о Лобачевском? AKA Безумный русский? Он доказал, что каждая прямая линия является частью кривой. Он сидел и смотрел на море за горизонтом, когда заметил, что земля изогнута (хотя он уже знал это), но он понял, что если вы возьмете часть кривой и увеличите ее, она станет немного прямее. Если вы возьмете часть этого куска и увеличите ее, она станет еще прямее. Итак, Лобачевский доказал, что прямой линии не существует, что каждая линия является частью кривой. Может быть, так и гнутся рельсы :)