Без механизма дифференциала Как поезда делают поворот?

Колеса поезда имеют внутри охладитель. Охладитель имеет конус, т.е. его радиус меняется по глубине. Таким образом, во время поворота внешнее колесо немного смещается в сторону, следовательно, диаметр увеличивается, и в то же время вступает в действие внутреннее колесо, имеющее часть меньшего диаметра. Так что скорость получится

Поезда сильно отличаются от автомобилей или автомобилей. Для последних требуются дифференциальные зубчатые передачи, поскольку они часто делают радикально крутые повороты. Напротив, поезда независимы друг от друга, поэтому нет места для создания поворачивающего напряжения. Кроме того, железнодорожные пути обычно превращаются в пологие арки.

Колеса поезда обычно вращаются с разной скоростью, особенно на поворотах. Механизм дифференциальной передачи в основном позволяет транспортному средству приводить в движение колеса с одинаковой силой, но в то же время они вращаются с разной скоростью. В поезде без дифференциального зубчатого механизма все колеса будут вращаться с одинаковой скоростью, как правило, на общей оси, которая приводится в движение цепным приводным механизмом. Таким образом, при прохождении поворота внутреннее колесо будет проходить меньшее расстояние по сравнению с внешним колесом, что приведет к волочению внешнего колеса и вращению внутреннего колеса. Это в конечном итоге нанесет большой ущерб шинам и дорогам, приведет к непредсказуемой управляемости и создаст нагрузку на весь поезд.