Comme pour tout système de transport en commun, le métro de Mumbai présente des avantages et des inconvénients.
· Désengorgement
· Facilité de transport vers et depuis les régions périphériques
· Climatisation
· Transport sûr
· Rapidité
· Modernité
· Accessibilité
· Coût
· Perturbation
· Perte de contrôle
· Diminution de la congestion
Mumbai est la plus grande ville d'Inde, et la route Andheri-Kurla, par exemple, est l'une des routes les plus fréquentées du pays, en particulier pendant la mousson, lorsque la conduite peut être plus difficile. Le métro pourrait transporter près de trois fois plus de personnes qu'il serait capable de conduire dans le même espace, ce qui signifie beaucoup moins d'usagers de la route. Cela permettrait aux autres usagers de la route de se rendre plus rapidement à leurs destinations et aux usagers du métro de les y rencontrer.
· Régions périphériques
Le tracé du métro devrait inclure plusieurs zones périphériques et, en tant que tel, offrira aux habitants de ces zones des opportunités dans la ville qui leur seraient autrement refusées.
· Climatisation
Les trains seront climatisés, pour rendre le voyage, même dans la chaleur de l'Inde, une expérience agréable.
· Transport sûr
Les trains seront également équipés de vidéosurveillance, pour décourager la criminalité dans le métro.
· Vitesse
Il y aura un train toutes les 3,5 minutes (et toutes les 3 minutes aux heures de pointe), les trajets les plus populaires prenant environ 21 minutes.
· Modernité
Le fait que le métro soit construit au 21e siècle le rend plus fluide, plus sûr, plus rapide et plus propre que pratiquement n'importe quel autre métro sur la planète.
· Accessibilité
Le métro sera accessible aux personnes en fauteuil roulant, ce qui (étant donné les restrictions de stationnement) n'est guère le cas pour les déplacements en voiture.
- Inconvénients en profondeur
· Coût
Le coût de la construction est pris en charge par GE et d'autres investisseurs, mais les citadins pourraient bien ne pas avoir les ressources ou l'envie de payer pour les trajets en métro.
· Perturbation
Tout projet de construction à long terme (15 ans) couvrant 148 km entraînera une perturbation significative de la vie des habitants pendant toute la durée de la construction.
· Perte de contrôle
Les conducteurs ont toujours le contrôle de leurs trajets. Les gens devront s'adapter pour permettre aux autres de contrôler leur voyage.