Comment les rails d'une voie ferrée sont-ils pliés pour former la courbe de la voie ?

J'ai personnellement installé une voie ferrée dans une aciérie du Midwest. Tout ce que nous avons fait pour le faire courber, c'est le pousser dans la direction dont nous avions besoin avec un tracteur, puis le clouer vers le bas. L'autre rail a ensuite été mis en place et forcé en place tout en maintenant la bonne jauge ou la bonne distance et a également été cloué. Aucune chaleur utilisée du tout.

Une façon d'obtenir des courbes assez précises est de dessiner chaque rail sur un morceau de papier au rayon souhaité. Vous pouvez le faire en utilisant des chaînes de la bonne longueur avec des boucles à chaque extrémité. Collez une punaise dans le sol à travers une boucle et utilisez l'autre pour piéger la pointe d'un crayon pour dessiner la courbe. Plier le rail pour qu'il corresponde aux lignes tracées devrait être une tâche relativement facile. Les réglages fins peuvent être effectués à la main. Les rails n'ont pas besoin d'être parfaitement pliés - les attaches les maintiendront à l'écart. Si vous construisez votre chemin de fer à l'intérieur, vous pourriez vous en tirer en pliant une voie déjà assemblée, mais je ne le recommanderais pas. À l'extérieur, c'est un non-non catégorique. La piste essaiera toujours de se déplier et avec le soleil, le temps et le gel qui l'aident et l'encouragent, elle finira par réussir.

La chaleur n'est pas nécessaire, seulement une pression appropriée. Au début de l'ingénierie ferroviaire, la courbe était faite en soutenant les extrémités d'un rail, en utilisant un levier au centre pour forcer un coude, puis en le martelant pour que le rail en fer conserve sa forme. Le rail en acier moderne peut être plié à l'aide d'une cintreuse hydraulique, similaire à une cintreuse de tuyaux, déformant le rail droit dans la quantité de courbure souhaitée.

Je visualise, ils ont une machine à sculpter spéciale qui le brûle d'abord pour le faire fondre, d'une manière ou d'une autre en charbon de bois ou en métal.
Simplement, nous savons tous qu'il est fabriqué à partir de l'usine, mais votre point principal est "Comment"
. Il doit rester solide sur une surface molle, afin que le train puisse aller et venir facilement sans aucun accident. Si un écrou ou un boulon n'est pas enfoncé en profondeur, alors c'est ce qui provoque l'arrêt du train. Comme l'a dit Learning To Learn, il y a des pans de bois spéciaux qui ne sont pas fabriqués avec la piste. Ils sont en fait insérés en premier, et là, les rails de chemin de fer peuvent être insérés dessus.

Certains sont chauffés et pliés en forme, certains sont pliés directement sur les lieux, connaissaient des gars qui l'ont fait pour les compagnies de chemin de fer, etc. le meilleur pour vous

Lasers au dioxyde de carbone ! Les lasers jouent un rôle déterminant dans la production de tels produits. Tout comme avec la chaleur, ils chauffent la piste et la plient à l'aide d'un tuyau - cintreuse - par exemple

Je pense qu'ils prennent d'abord l'angle de la courbe, puis les mesures sont envoyées à l'usine, j'ai

entendu dire qu'ils utilisent une sorte de cintreuse de rails qui plie les rails chauffés et peut plier les rails jusqu'à 180 * ou quelque chose comme ça

Les personnes qui le construisent et le construisent modélisent avec un certain type de métal (Firstly Wet Sort Of Thing) et structurent à la taille et à la forme même des courbes qu'ils souhaitent.
Comme vous pouvez le voir par l'image ici , il y a des planches de bois à un certain ammount de centimètre ou degré pièces angle.Theese d'aide en bois coffré les pour les empêcher de trembler et sur le passangers il englobe en train ou en tram pour se blesser, blessé etc
.

Faites-le super chauffer puis pliez-le avec des pinces géantes. Puis le refroidir. Vous vous retrouvez avec un solide morceau de métal plié.

Je vais avec formé à la fonderie alors qu'il est encore chaud de la forge/extrudeuse lorsqu'il est commandé pour une réparation/un remplacement. Puis expédié sur le site pour le placement. C'est ma conjecture.

Avez-vous entendu parler de Lobatchevsky ? AKA Le Russe fou ? Il a prouvé que chaque ligne droite fait partie d'une courbe. Il était assis et regardait la mer sous l'horizon lorsqu'il a remarqué que la terre était courbée (il le savait déjà cependant), mais il s'est rendu compte que si vous prenez une section d'une courbe et l'agrandissez, elle deviendra un peu plus droite. Si vous prenez une section de cette pièce et l'agrandissez, elle sera encore plus droite. Ainsi Lobatchevsky a prouvé qu'il n'y a pas de ligne droite, que chaque ligne fait partie d'une courbe. Cela pourrait être la façon dont les voies ferrées sont pliées :)