Как работают противообледенительные системы самолетов?

На самом деле многие формы противообледенительных систем используются на самолетах. Некоторые используют электрически нагреваемые резистивные элементы, встроенные в резиновый лист, приклеенный к передним краям крыльев и хвостовику, передним краям гребного винта. Таким образом, когда через резистивные элементы проходит ток, они нагреваются, плавя лед. На низкоскоростных самолетах часто используются пневматические системы защиты от обледенения на передних кромках крыльев и хвостовой части для защиты от обледенения в полете. Эти резиновые покрытия работают за счет периодического надувания льда, в результате чего лед трескается и отслаивается. В некоторых самолетах используются химические противообледенительные системы, которые перекачивают антифризы, такие как спирт или пропиленгликоль, через небольшие отверстия в поверхностях крыльев, заставляя лед таять и предотвращая его повторное образование. Разработанная более новая система противообледенения работает, посылая резкий механический удар,растрескивая слой льда и заставляя его отслаиваться скользящим потоком.

Иногда передняя кромка крыльев сделана таким образом, что на передней кромке крыла есть несколько полос, которые могут двигаться вверх и вниз, разрушая этот твердый слой льда с крыла. Это несколько эффективных способов, которые используются, кроме того, есть много других способов сделать то же самое.