Twila
Все сводится к воздушной фольге (или "крыльям" для вас). Воздушная фольга - лучший термин, потому что всем самолетам для устойчивости требуется как минимум два набора крыльев: основные большие в середине равнины, а меньшие - обычно у хвоста. Это поверхности, которые обеспечивают подъемную силу самолета. Лифт - это отжимающая сила. Если самолет движется быстро (его толкают вперед двигатели), то воздух быстро течет над воздушными крыльями. Уловка пилотируемого полета заключалась в том, чтобы узнать, какой формы должны быть воздушные крылья. Они сконструированы таким образом, что воздух проходит над ними быстрее, чем под ними. Немного более медленный воздух под крылом толкает во всех направлениях ... в том числе вверх. Чем больше эта направленная вверх сила, тем большую подъемную силу получает самолет.
Когда большой пассажирский самолет приземляется, крылья должны делать различные действия, чтобы уменьшить подъемную силу медленно и контролируемым образом. Один из основных приемов - переместить эйлороны (маленькие закрылки, выступающие в задней части крыла), чтобы воздух мог быстрее устремляться под крыло, тем самым уменьшая количество воздуха, толкающего крыло вверх. Аэллоны могут наклоняться по-разному, даже позволяя воздуху выходить через небольшой зазор между ними и основной частью крыла. При приземлении эйлороны тупически переворачиваются, чтобы замедлить самолет на взлетно-посадочной полосе.
Марсель
Крылья самолета имеют такую форму, чтобы воздух быстрее перемещался над крылом. Когда
воздух движется быстрее, давление воздуха уменьшается. Таким образом, давление на
верхнюю часть крыла меньше, чем давление на низ крыла.
Разница в давлении создает на крыле силу, которая поднимает
крыло в воздух.