Antwan
Selon le Règlement international pour la prévention des abordages en mer, dans ces circonstances, la meilleure chose à faire est que la motomarine change de cap et s'écarte de la trajectoire du voilier. En effet, le voilier a priorité sur tout autre bateau ou embarcation sous tension.
Pour comprendre cela d'une autre manière, le voilier peut être décrit comme le navire « debout », tandis que la motomarine est le navire « cédant le passage ». Habituellement, le navire « stand-on » est celui qui serait le plus difficile à manœuvrer en raison de sa taille habituellement.
Cela signifie que la motomarine devra toujours s'écarter de la trajectoire d'un voilier s'il est sur le point de se croiser. Dans ces circonstances, le voilier doit rester sur le même cap et à la même vitesse.
Parfois, cependant, cette action peut ne pas être prise par le PWC. Si, pour une raison quelconque, il ne change pas de cap et que les embarcations sont sur le point d'entrer en collision, elles doivent se croiser bâbord à bâbord. Si les deux bateaux s'approchent et que la motomarine n'a pas bougé, le voilier doit faire retentir cinq coups brefs de klaxon comme signal d'avertissement. Cela permettra alors au conducteur de la motomarine de savoir que vous déplacez le voilier en position tribord.