Gisselle
Ayant grandi au bord de l'océan, j'ai conduit mon bateau en eau douce et en eau salée. En fait, jusqu'à il y a quelques années, il n'y avait vraiment aucune distinction entre les modèles frais ou salés proposés par les principaux fabricants. Si vous regardez de près ce qui différencie un modèle "eau salée" d'un modèle "eau douce", vous verrez qu'il s'agit de quelques pièces extérieures plus résistantes à la corrosion ou où l'acier inoxydable remplace le peint.
Ce que j'ai fait, c'est arroser le moteur après chaque utilisation dans l'eau salée et avoir fait couler de l'eau douce dans le système de refroidissement. Il n'y a aucune raison pour que votre moteur ne continue pas à fonctionner comme il l'a fait en eau douce. Et même si vous n'êtes pas en mesure de le faire après chaque utilisation, il est très peu probable que des dommages soient causés.
La seule différence que j'ai trouvée est que les moteurs "à eau salée" ont quelques pièces externes qui sont censées résister à la corrosion plus que l'eau douce. Je suppose que cela a à voir avec le sel. Pourtant, laver et faire couler de l'eau douce dans mon moteur ne m'a posé aucun problème. En fait, mon moteur a plus de 20 ans en ce moment, et à part l'entretien normal, aucun problème.
Ulises
Il existe des moteurs hors-bord 2 temps et des moteurs hors-bord 4 temps.
De nombreux lacs d'eau douce ont interdit les moteurs hors-bord 2 temps.
Les moteurs à deux temps nécessitent le mélange d'huile à 2 temps dans le gaz. Ce système a tendance à expulser l'huile avec l'échappement, ce qui a pour effet de chasser l'eau, alors qu'un 4 temps fonctionne plus comme une automobile.
On peut faire fonctionner un moteur hors-bord 2 ou 4 temps dans un environnement d'eau douce ou salée. L'eau douce étant moins corrosive pour l'équipement.
Mazie
Les bateaux et moteurs d'eau salée sont appelés "Marine Grade", ce qui signifie qu'ils ont des raccords résistants au sel, comme des balustrades en acier inoxydable, etc. Au lieu de l'aluminium.