Quelle ancre SA CQR ?

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  • L'ancre CQR est un type d'ancre breveté en 1933 par Sir Geoffrey Taylor. CQR est l'abréviation de Coastal Quick Release. Ce type d'ancre a été la base à partir de laquelle différents types d'ancres ont été inventés au fil des ans, à travers le monde. L'ancre CQR a la forme d'une charrue. Cette forme lui permet de s'enfouir dans le sable ou le sol.

    L'ancre CQR est capable de mieux pénétrer les zones avec des algues et de l'herbe présentes sous l'eau. Cela est dû à la forme et à la conception de l'ancre. Dans le cas d'une ancre CQR, la tige est articulée, ce qui permet à l'ancre de tourner en fonction du changement de direction. Le CWR, comme expliqué précédemment, est le modèle de base. Sur la base de celui-ci, une variante a été réalisée, le modèle Delta dont la tige n'est pas flexible, mais fixe à la place. Le poids de pointe de la charrue CQR contient du plomb et explique le poids plus lourd de ce type de charrue.
  • Cette ancre de bateau est formée de deux socs dos à dos fixés à une tige par un axe de pivotement permettant à la tige de pivoter dans des limites fixes. Il est pratiquement impossible que le câble s'encrasse sur le CQR. Lorsque l'ancre tombe sur le fond marin, elle repose sur le côté jusqu'à ce qu'elle soit tendue lorsque l'un des points de l'ancre commence à s'enfoncer et que la forme du soc de charrue redresse l'ancre. Sous une charge élevée, l'ancre s'enfoncera complètement mais peut être cassée assez facilement par le long bras de levier de la tige.
    Le pivot de la tige permet un certain balancement sans déranger l'ancre. À moins d'être suffisamment lourd, le CQR peut ne pas pénétrer facilement les mauvaises herbes épaisses et peut ramasser tellement de mauvaises herbes qu'il sera incapable de creuser.
    Il existe de nombreuses imitations inférieures du CQR, mais elles peuvent ne pas posséder les capacités d'auto-enfouissement et le pouvoir de maintien du CQR.
    Pour une utilisation comme ancre de tonnelle, un CQR de 1,5 kg par mètre, ou 1 lb par pied de longueur totale du bateau, doit être utilisé - en pensant bien sûr au côté lourd.

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