Ça s'appelle Av-gas. Octane très élevé. Mon cousin restaure des avions de la Seconde Guerre mondiale et ils fonctionnent tous au gaz Av. Cher, mais une fois que vous aurez volé dans l'un de ces avions, vous saurez que cela en vaut la peine.
Les avions à turbine (y compris les jets, les turbopropulseurs et de nombreux hélicoptères) utilisent du carburéacteur. C'est un combustible lourd comme le kérosène. Le Jet A est le grade lourd et le Jet A1 est le grade lourd avec un additif anti-glace et est le plus courant. Le Jet B est un grade large (kérosène mélangé à de l'essence) et est principalement utilisé dans les hélicoptères, bien que les moteurs à turbine puissent brûler pratiquement n'importe quoi, y compris l'essence.
Les avions à turbine utilisent du carburéacteur. C'est un combustible lourd comme le kérosène. Le Jet A est le grade lourd et le Jet A1 est le grade lourd avec un additif antigel et est le plus courant. Le Jet B est une qualité de coupe large et est principalement utilisé dans les hélicoptères, bien que les moteurs à turbine puissent brûler pratiquement tout, y compris l'essence.
Cela dépend du moteur. Un moteur à piston utilisera de l'essence ou du diesel selon qu'il s'agit d'un moteur diesel, tandis qu'un moteur à turbine utilisera du carburéacteur.