Qu'est-ce que l'investissement direct étranger vertical ?

Il existe deux types d'investissements directs verticaux. Le premier type d'investissement étranger est appelé investissement direct étranger vertical, qui consiste à investir dans l'industrie d'un pays étranger. Historiquement, les investissements directs étrangers verticaux les plus arriérés ont été réalisés dans les industries extractives telles que l'extraction de pétrole, l'extraction de la bauxite, l'extraction de l'étain et l'extraction du cuivre.

L'objectif était de fournir des intrants aux opérations en aval d'une entreprise, par exemple le raffinage du pétrole, la fonte et la fabrication d'aluminium. Des entreprises telles que Royal Dutch/Shell, British Petroleum, RTZ et Alcoa sont parmi les exemples classiques de ces multinationales verticalement intégrées. Le deuxième type d'investissement direct étranger comprenait l'investissement direct étranger vertical à terme dans lequel une industrie à l'étranger vend les produits du processus de production national d'une entreprise.

Les investissements directs étrangers verticaux en aval sont moins courants que les investissements directs étrangers verticaux en aval. Par exemple, lorsque Volkswagen est entrée sur le marché des États-Unis, elle a acquis un grand nombre de concessionnaires plutôt que de distribuer ses voitures par l'intermédiaire de concessionnaires américains indépendants. Avec les investissements directs étrangers horizontaux et verticaux, la question à laquelle il faut répondre est de savoir pourquoi une entreprise se donnerait-elle tous les ennuis et les dépenses nécessaires pour s'implanter dans un pays étranger ? Les arguments des avantages spécifiques à l'emplacement aident à expliquer la direction de ces investissements directs étrangers.

D'autre part, la nécessité d'un IDE vertical à terme découle du problème de trouver des distributeurs pour un marché spécifique . Par exemple, supposons que le constructeur automobile américain susmentionné souhaite vendre ses voitures sur le marché automobile japonais. Étant donné que de nombreux concessionnaires automobiles japonais ne souhaitent pas proposer de véhicules de marque étrangère , le constructeur automobile américain peut avoir beaucoup de mal à trouver un distributeur. Dans ce cas, le constructeur construirait son propre réseau de distribution au Japon pour remplir ce créneau.