Ma Yamaha Vstar 1100 Custom ne démarre pas. Quel peut être le problème?

Il y a plusieurs raisons possibles pour que votre Yamaha V Star 1100 ne démarre pas. Le premier port d'escale est de nettoyer tous les contacts en les brossant légèrement ainsi que les surfaces auxquelles ils se connectent, car il peut y avoir un problème de perte de contact. Commencez par les connexions de la batterie et sortez.

Une autre raison possible est que le régulateur est défectueux. Il s'agit d'une unité scellée et devra être remplacée. Si le régulateur est défectueux, cela peut affecter votre câblage, vos lumières et la batterie. Pour vérifier si votre régulateur fonctionne correctement, vous devrez connecter un compteur VOM. VOM signifie volts, ohms et milliampères. Si le régulateur est normal, la lecture doit être comprise entre 13 et 14 volts, sinon il y a de fortes chances que le régulateur soit le problème.

Si vous sentez une odeur d'acide sulfurique, il est probable que la batterie soit grillée et qu'elle doive être remplacée. Si vous remplacez à la fois la batterie et le régulateur, cela devrait résoudre le problème.

D'autres raisons incluent la pompe à carburant décentrée, les fils desserrés et la pompe à carburant ne déversant pas la pression lorsque le vélo a été éteint pour la dernière fois. Essayez de tourner la clé et, en cas d'échec, réessayez après quelques secondes pour corriger cela.

Si cela échoue, il existe un excellent forum pour les pilotes de Yamaha V Star 1100. Vous devrez vous inscrire et vous connecter avec un nom d'utilisateur et un mot de passe, mais toute la communauté sur ce forum est amicale et serviable.

L'adresse du forum est forums.delphiforums.com/n/main.asp?webtag=yamaha1100&nav=start&prettyurl=%2Fyamaha1100%2Fstart.

Essayez votre commande d'allumage, celles-ci sont sujettes à l'échec sur les croiseurs Yamaha. Testez également la connexion du câble principal entre le CDI et la boîte à fusibles. S'il est lâche, cela affectera le démarrage. Essayez-les d'abord, vérifiez également la sécurité des fusibles. Regardez également la batterie, si elle ne nécessite aucun entretien, elle devrait indiquer environ 12,5 ampères. S'il nécessite un entretien, vérifier les niveaux de liquide, si nécessaire compléter avec de l'eau DISTILLEE. Si cela échoue, vérifiez la connexion de l'ensemble de démarrage sur le guidon et revenez en arrière, en nettoyant tous les connecteurs au fur et à mesure avec WD40 ou similaire. Si tout cela échoue, vérifiez la connexion du fil HT, les connexions de l'alternateur/démarreur avec un testeur de circuit. Si cela ne résout pas le problème, vous aurez peut-être besoin d'un nouveau redresseur, assez facile à trouver sur ebay.

J'espère que cela vous sera utile.

Il y a beaucoup de choses qui peuvent mal se passer. Pour dépanner d'abord le vélo, retirez la bougie d'allumage de la culasse, une fois retirée, fixez la bougie au fil, placez la bougie contre le carter du moteur, essayez de démarrer la moto et vérifiez s'il y a une étincelle. S'il y a une étincelle, vérifiez qu'il y a du carburant qui passe pour permettre une combustion spontanée. S'il y a tous ces facteurs, vérifiez les verrouillages pour vous assurer que vous n'êtes pas simplement stupide. Si aucun de ces éléments ne pose problème, il peut être saisi.