Sauce
Por paradójico que parezca, las bicicletas de bolsillo de 47 cc tienden a generar más potencia porque están equipadas con motores de válvulas de lengüeta. Las máquinas más grandes de 49 cc generalmente funcionan con motores de faldón de pistón convencionales que, a pesar de su mayor cilindrada, no pueden esperar igualar la válvula de lengüeta, mucho más eficiente.
La válvula de lengüeta, o caja de lengüeta inducida, puntúa el motor en la salida porque el carburador se asienta en el cárter y la entrada de combustible al cilindro se realiza únicamente a través de los puertos de transferencia. La válvula de lengüeta es el mecanismo por el cual se bloquea la mezcla de aire / combustible para que no vuelva a entrar en el carburador.
La gran ventaja de las válvulas de lengüeta sobre los faldones de pistón es que una selección de válvulas de lengüeta permite que un motor se ajuste con precisión para adaptarse a ciclistas y pistas individuales. Un motor de válvula de láminas bien afinado y preparado para la carrera dejará un motor de faldón de pistón por muerto.
El motor con faldón de pistón de 49 cc tiene el carburador instalado directamente en el cilindro. La admisión de combustible se rige conjuntamente por el pistón que cubre / destapa el puerto de admisión y por la inducción a través de los puertos de transferencia. Cuando la carrera del pistón sella el puerto de admisión, se evita que la mezcla de aire y combustible vuelva a ingresar al carburador.