Vicente
Su brisa está programada para apagarse a una cierta temperatura para evitar que los pistones se atasquen dentro del motor ...
(en el mejor de los casos) es solo un sensor de temperatura que no le dice a los ventiladores que se enciendan a tiempo para evitar que el refrigerante se llegando al punto sin retorno. O tal vez una combinación de termostato con el anterior, también asegúrese de que su mezcla de refrigerante sea correcta, demasiado anticongelante y no enfriará lo suficientemente eficientemente, muy poco corroerá el sistema.
(en el peor de los casos) pero lo más probable es que si deja que llegue a ese punto, sería prudente conseguir un trabajo en la cabeza y cambiar la junta de la cabeza mientras está abierta, también cambiar la correa de distribución, la bomba de agua y la polea tensora mientras todo El montaje está al aire libre ...
Ahora bien, si la cabeza no está demasiado deformada para ser reinstalada cuando todo esto esté hecho, su problema de sobrecalentamiento se resolverá junto con la obtención de un montón de rendimiento de regreso a donde estaba hace años.
He tenido un 96 neón y ahora estoy restaurando un 98 brisa con el mismo tipo de motor. Sohc 2.0
Hermann
Revise su manguera de agua para ver si está rajada en busca de fugas. O verifique si tiene una fuga de agua donde está la bomba de agua. O verifique si el agua está fluyendo en su radiador. Posiblemente podría necesitar un ventilador o radiador. O uno nuevo. termostato. (que comprobaría primero) Buena suerte.
Natalia
Conozca los diferentes sistemas de su vehículo. Tienes un sistema de arranque, un sistema de carga, un sistema de enfriamiento, un sistema de combustible, etc. Una vez que conoces tus sistemas, por lo general puedes averiguar qué está mal. El motor de un automóvil es el mismo que era hace años: un motor de combustión interna. La computadora del motor se ocupa de las emisiones.