Hyundai Santa Fe ¿Problemas con el ABS?

Dependiendo del año de su Hyundai Santa Fe, en realidad puede estar bajo retiro del mercado por problemas con el ABS y el sistema de frenos. Estos vehículos deportivos utilitarios han sufrido varios problemas y los propietarios han presentado numerosas quejas sobre problemas de ABS incluso en automóviles que no estuvieron involucrados en los años retirados del mercado.
Los modelos Hyundai Santa Fe 2003 y 2004 fueron retirados del mercado debido a un problema con el sistema ABS. En estos años, se notó que los propietarios experimentaron una vibración que resultó en un sensor de ruido de señal electrónica. Este ruido hizo que el ABS se activara y, por lo tanto, extendiera la distancia de frenado del vehículo. Cualquiera que posea un Hyundai Santa Fe 2003 o 2004 puede devolver el automóvil al concesionario para que realicen las reparaciones necesarias en el sistema ABS.
El Hyundai Santa Fe 2007 y 2011 enfrentó retiradas del mercado por varios problemas de frenos que podrían ocurrir con los vehículos y los modelos 2001 a 2003 se enfrentaron a retiradas del mercado por problemas de suspensión. También ha habido retiradas del mercado de sistemas de combustible, bolsas de aire y neumáticos en los últimos años.
Muchos propietarios de Santa Fe han compartido problemas similares con el sistema ABS en su vehículo, incluso si no formaba parte del retiro del mercado. El problema más común comienza con el anillo de tono que se separa del eje y continúa progresando hasta que se reemplaza todo, incluido el eje. En algunos casos, los propietarios han dicho que incluso el reemplazo completo no resolvió el problema. La mayoría notó sus primeros problemas cuando sentían pulsaciones cuando se aplicaba el freno. Ninguna luz o advertencia indicaba un problema.

Tuve lo mismo en mi 2005; pedal temblando a velocidades lentas a normales. El distribuidor rehizo todos los frenos y pinzas que no hicieron nada. Se lo dejé durante un par de días y le pasó a un técnico que conducía con un analizador conectado. Encontraron una rueda fónica fracturada a la que le faltaban algunos dientes. Parece estar funcionando bien ahora.

Tengo un hyundai santa fe 2002 y me acaban de decir que el sello del abs delantero está roto, ¿qué es eso y se puede arreglar fuera del taller?

Gracias por su respuesta. La luz no está encendida. De hecho, siento que el pedal vibra cuando freno a velocidades normales. Podría estar conduciendo a cinco millas por hora en una carretera seca y los frenos comenzarán a bombear. No sucede siempre, pero definitivamente está sucediendo cuando no debería. Este problema acaba de surgir en los últimos meses.

Tengo un Santa Fe 2002 con 90k encendidos. También soy un técnico de automóviles calificado para Honda. Cuando la esposa conducía, informó que la luz del ABS se había encendido mientras conducía. Salté, pero no había luz en el tablero, todo parecía estar bien. Aproximadamente una semana después, cuando estaba conduciendo, sentí un ligero pulso en el pedal del freno del ABS, estaba haciendo aproximadamente 10 mph, y no había posibilidad de que las ruedas se bloquearan. Esto ha sucedido varias veces, así que decidí echarle un vistazo la próxima vez que la acogiera. Esta semana me encendieron la luz del ABS dos veces, ninguna de las dos estaba frenando. El ciclo de encendido (encendido y apagado) apagó inmediatamente la luz y permaneció apagada. Tenía el coche en este sábado para instalar un tensor auxiliar, así que quité la rueda OSF. Decidí inspeccionar visualmente los sensores ABS antes de llevárselo a mi compañero 's garaje para leer el código del ABS (nuestro sistema Honda no habla con Hyundai).
Encontré la causa del problema con solo mirar. El anillo inductor del ABS se había roto. Esto provoca un espacio de aire más grande, que el sensor ABS utiliza para detectar la velocidad de la rueda. Revisé los otros 3, todos estaban bien. Para cualquiera que no sepa dónde están, se encuentran en el extremo de la junta de velocidad constante o CV, justo antes de que se adhiera al cubo, y los dientes parecen torretas de castillos. Puede obtener anillos ABS de repuesto u obtener una junta homocinética completamente nueva por poco dinero en eBay (anillos alrededor de £ 8, juntas homocinéticas alrededor de £ 25). Pero si desea colocar solo el anillo, el nuevo debe expandirse calentándolo con un soplete antes de colocarlo, ¡es mucho más fácil colocar toda la junta ya que son así de baratos! Este parece ser un problema común, y los distribuidores lo están perdiendo porque la luz no siempre está encendida.Si puede acceder a la parte inferior del vehículo para poder girar las ruedas, entonces es bastante fácil controlarse con una linterna. ¡Espero que ayude a alguien!

Tengo el mismo problema con mi sante fe de 2001. He tenido el vehículo en hyundai en 2 ocasiones durante los últimos 2 años y no pudieron diagnosticar lo que era. Investigué este problema en línea y descubrí que también es un problema en los modelos 2003-2004 y que tienen un retiro del mercado para los modelos 03-04, pero no para el 2001. Ha empeorado ahora y sucede al menos 3 o 4 veces durante mi viaje de 20 minutos a la ciudad. Lo volví a tomar este mes y ahora me dicen que de hecho tengo un sistema de abdominales defectuoso como se describe en los modelos retirados, pero debido a que mi año no está en la lista de retiro, ¡la reparación me costará $ 1300.00! ¿Qué pasa con esto?

También es un problema para mi Santa Fe 2001. La solución rápida es desconectar la unidad ABS, que deja las luces de advertencia en el tablero. Quizás quitar el fusible sea una mejor solución rápida.
Iba a reemplazar el sistema con una pieza de demolición de segunda mano. Tal vez esa no sea una buena idea, según la conversación anterior.

Tengo una Santa Fe 2005. POR FAVOR, avíseme dónde buscar una lista de retiro del mercado. He tenido los mismos problemas que otros. Hyundai me informó que tenía que cambiar el eje por SEGUNDA vez. La garantía extendida por la que pagué una fortuna cubrió el eje la primera vez, pero ahora dicen que en realidad lo cubrieron por error la primera vez y no lo cubrirá ahora. ¿Ayudar?

Sher

Estoy respondiendo a mi propia entrada para que otros puedan ver lo que ocurrió. Este sitio me llevó a verificar mi garantía extendida. Le envié un correo electrónico a mi gerente de servicio de Hyundai y me aseguró que el eje está cubierto por mi garantía. No sé por qué el gerente de servicio anterior me dijo que no, pero estoy muy contento de que esté cubierto. ¡Me informó que la reparación solo tomará una hora y solo me costará mi deducible de $ 50!  

Muchas gracias

Sher

Los problemas de ABS pueden volverse muy difíciles de diagnosticar. Hay un sensor en cada rueda o en el área para notificar al sistema si esa rueda está girando o no. Luego está el sistema de válvulas que reduce la presión sobre aquellas ruedas que no giran cuando el resto sí.

Al decir que el ABS se enciende, ¿significa eso que la luz se enciende posiblemente indicando que hay un problema o realmente siente que el pedal late para reducir la presión pensando que una rueda no gira cuando debería?

Tengo una Santa Fe 2001 y tuve el mismo problema (01/2008 70.000). Fuimos al concesionario 3 veces y no pudieron encontrar el problema. Cuando el ABS falló tanto que se bloqueaba continuamente, reemplazaron el eje motriz delantero izquierdo (anillo de tono separado del eje), un buje que colapsó y el brazo de control inferior delantero derecho. Todo en garantía. 01/2010 (90.000) acaba de empezar de nuevo. Fui a un distribuidor diferente y les mostré reparaciones anteriores. Lo desarmaron y encontraron los mismos problemas. Repare nuevamente bajo garantía. Además, la primera reparación no se incluyó en la base de datos de Hyundai; afortunadamente, guardamos una copia de nuestro informe de reparación. Esto suena como un defecto que debería estar en un retiro, pero parece que se mantiene fuera del sistema de seguimiento de Hyundai.

Tengo un santa fe 2005 y tiene 66,000 millas y mi luz de abs, mi luz de freno y mi luz de tracción cvs se encienden a aproximadamente 65 millas por hora. Acabo de tener todos los frenos nuevos, pero los frenos todavía se muelen de vez en cuando. Lo llevé a un garaje ayer, lo puso en la máquina y se metió debajo de mi camioneta. Me dijo que la parte de los ejes está oxidada y causó un espacio en ambos ejes y por eso tengo ese pulido. Desafortunadamente, no solo venden esa parte, tengo que hacerlo, sino todo el eje. ¡¡Estoy fuera de mí !!