¿El bajo nivel de combustible afecta la vida útil y la calidad del motor?

Los automóviles modernos construidos en los últimos 20 años tienen sistemas de combustible que son todos similares: tienen bombas de combustible eléctricas en los tanques de combustible y los tanques de combustible son de plástico.

Conducir con niveles bajos de combustible no tendrá ningún efecto en la vida útil del motor. Cero. Y como el tanque de combustible está hecho de plástico, no se oxidará. Y dado que la bomba de combustible recircula y filtra el combustible, realmente habrá poca acumulación de nada.

Cuando el nivel de combustible es demasiado bajo, la bomba de combustible succionará aire, no llegará combustible al motor y se detendrá. El sistema de control del motor intentará hasta la última gota mantener perfecta la mezcla de combustible. Pero cuando se acaba el gas, no vas más. No habrá fallas ni nada más.

Pero si bien no habrá daños en el motor, sí habrá daños en la bomba de combustible eléctrica. Estas bombas de combustible en realidad se enfrían y lubrican con el combustible y, sin él, se desgastarán en solo unos minutos.

Entonces, para responder a su pregunta: No, su motor no se dañará. Pero tu bomba de combustible lo será.

Suceden 2 cosas con poco combustible. (1) Debido a que el tanque de combustible está casi vacío todo el tiempo, la condensación o la humedad pueden acumularse y oxidarse dentro del tanque, por eso siempre es bueno tener un tanque lleno porque no hay espacio para que se acumule la humedad. ¿Qué significa eso? Bueno, es solo una forma de desgastar las cosas y, por lo tanto, vale la pena mencionarlo ... Y (2) Si se queda sin combustible y se arriesga a que el vehículo se quede sin combustible mientras conduce ... Cuando el automóvil se queda sin combustible, se arriesga el peligro del "Blurping" cuando se detiene y este "fallo de encendido" por así decirlo sobre lo que está sucediendo en la cámara de combustión durante esos 3 o 4 segundos ...Cuando esa presión de escape tambaleante sale de la cámara de combustión por el colector de escape, DESTRUYE la frágil estructura del convertidor catalítico que se desmorona bajo una presión de contrafuego como esta y luego tendrá que reemplazar el convertidor catalítico y esas cosas pueden costar mucho dinero. Una vez que el convertidor se rompe, se derrumba sobre sí mismo y obstruye el escape para que no pueda salir y habría un gran aviso o tensión en el motor y, finalmente, no habrá forma de que el motor funcione.