Michele
Magra significa que NO hay suficiente combustible en la mezcla. Este es un problema del sensor. El sensor de oxígeno detecta el estado pobre y rico del escape. La computadora usa esa lectura junto con el sensor MAP (sensor de presión absoluta del colector) para ajustar el tiempo que los inyectores permanecen abiertos. MAFS (sensor de flujo de masa de aire) ubicado en el tubo entre el filtro de aire y el motor también detecta la demanda de aire (si se ensucia, no sabrá exactamente cuánta demanda de aire hay) El TPS (sensor de posición del acelerador) realiza un seguimiento de la demanda del usuario, y el tacómetro para que el automóvil no sepa qué tan rápido está girando el motor. La computadora tiene una línea de base preestablecida que usa durante los primeros 5 minutos en que se enciende un automóvil, después de que se calienta, el control del motor se entrega a la computadora de emisiones, donde se ajusta para el rendimiento, la economía y las emisiones.Hay un sensor WOT (acelerador totalmente abierto) que anula la computadora de emisiones cuando el automóvil está "en el suelo"
Si alguno de esos sensores es malo, no obtendrá buenas lecturas,
si la presión de combustible es baja, los inyectores no pueden mezclar suficiente combustible,
si los inyectores están tapados, no pueden mezclar combustible,
si el filtro de combustible está tapado, ocurre el mismo problema,
Entonces, me doy cuenta de que la respuesta llega un año tarde, pero se aplica a casi todas las marcas y modelos de vehículos controlados por computadora, más o menos un componente aquí y allá. Hay pruebas de ohmímetro que se pueden realizar en componentes individuales, pero deben hacerse con la batería desconectada y las lecturas son diferentes para cada componente, para cada automóvil. Se complica
La tienda local de autopartes debe tener un lector de códigos que lo ayude (lo que debe haber hecho para obtener la lectura ajustada) desde allí, debería haber podido reducirlo. La computadora de tu coche tiene prueba de presión de combustible y eso no leyó, tiene prueba de circuito de inyector por lo que se descartó,
El sensor de flujo de aire masivo o el sensor de O2 son todo lo que puedo pensar ... Pero ha pasado un año. .. ¿Qué se te ocurrió?