¿Cómo se doblan los rieles de una vía de ferrocarril para hacer que la vía sea curva?

Personalmente, instalé un ferrocarril en una planta de acero en el medio oeste. Todo lo que hicimos para que se curvara fue empujarlo en la dirección en que lo necesitábamos para ir con un tractor y luego clavarlo. Luego, se colocó el otro riel y se forzó en su lugar mientras se mantenía el calibre o distancia adecuados y también se clavó hacia abajo. No se utiliza calor en absoluto.

Una forma de obtener curvas bastante precisas es dibujar cada riel en una hoja de papel con el radio deseado. Puede hacer esto usando cadenas de la longitud correcta con bucles en cada extremo. Pegue una tachuela en el piso a través de un lazo y use el otro para atrapar la punta de un lápiz para dibujar la curva. Doblar el riel para que coincida con las líneas dibujadas debería ser una tarea relativamente fácil. Los ajustes finos se pueden hacer a mano. No es necesario que los rieles estén perfectamente doblados, los lazos los mantendrán al calibre. Si está construyendo su ferrocarril en el interior, es posible que se salga con la suya doblando las vías ya ensambladas, pero no lo recomendaría. Al aire libre, definitivamente es un no-no. La pista siempre intentará desdoblarse y con el sol, el clima y las heladas ayudándola e incitándola, eventualmente tendrá éxito.

El calor no es necesario, solo la presión adecuada. En la ingeniería ferroviaria temprana, la curva se hacía apoyando los extremos de un riel, usando una palanca en el centro para forzar una curva en él, luego martillándola para que el riel de hierro conservara su forma. El riel de acero moderno se puede doblar usando un doblador hidráulico, similar a un doblador de tubos, deformando el riel recto en la cantidad deseada de curvatura.

Estoy visualizando, tienen una máquina de tallado especial que lo quema primero para hacer que se derrita, de alguna manera hecha de carbón o metal.
Simplemente, todos sabemos que está hecho en la fábrica, pero su punto principal es "cómo".
Hay tipos especiales de patrones, y una vía de ferrocarril se conoce como muy difícil de hacer. Debe mantenerse fuerte en una superficie blanda, para que el tren pueda ir y venir fácilmente sin accidentes. Si una tuerca o un perno no se empuja correctamente, entonces eso es lo que hace que el tren se detenga. Como dijo Learning To Learn, hay bandejas especiales de madera que no se hacen con la pista. En realidad, se insertan primero, y allí, se pueden insertar los rieles de la vía.

Algunos se calientan y se doblan en forma, otros se doblan directamente en la escena, conocí a algunos tipos que hicieron esto para las compañías ferroviarias, etc.

Láseres de dióxido de carbono. Los láseres juegan un papel fundamental en la producción de tales productos. Al igual que con el calor, calientan la pista y la doblan con un tubo - dobladora - p. Ej.

Creo que primero toman el ángulo de la curva, luego las mediciones se envían a la fábrica,

escuchan que usan algún tipo de máquina dobladora de rieles que dobla los rieles calentados y puede doblar rieles hasta 180 * o algo así

Las personas que lo construyen modelan con algún tipo de metal (Firstly Wet Sort Of Thing) y lo estructuran en el tamaño y la forma, incluso en las curvas que desean.
Como se puede ver por la imagen aquí hay tablas de madera en un cierto ammount de centímetro o piezas angle.Theese grado de ayuda tablones de madera de ellos para que dejen de temblar y envolving pasajeros en el tren o tranvía a sufrir una lesión, daño, etc
.

Lo tienen sobrecalentado y luego dóblelo con abrazaderas gigantes. Luego, enfríalo. Queda con una pieza de metal fuerte y doblada.

Voy con formado en la fundición mientras todavía está caliente de la forja / extrusora cuando se solicite una reparación / reemplazo. Luego se envía al sitio para su colocación. Esta es mi suposición.

¿Has oído hablar de Lobachevsky? AKA ¿El ruso loco? Demostró que toda línea recta es parte de una curva. Estaba sentado y mirando el mar debajo del horizonte cuando notó que la tierra es curva (aunque ya lo sabía), pero se dio cuenta de que si toma una sección de una curva y la agranda, se volverá un poco más recta. Si toma una sección de esa pieza y la agranda, quedará aún más recta. Entonces Lobachevsky demostró que no existe una línea recta, que cada línea es parte de una curva. Así podría ser como se doblan las vías del tren :)