Hal
Las ruedas del tren tienen un collar interior. El collar tiene conicidad, es decir, su radio varía a lo largo de la profundidad. Entonces, en el momento de girar, las ruedas exteriores se desplazan un poco hacia el otro lado, por lo que aumentan de diámetro y, al mismo tiempo, la rueda interior que tiene una porción de menor diámetro entra en acción. Así que la velocidad se adivina
Gennaro
Los trenes son bastante diferentes a los automóviles o automóviles. Estos últimos requieren mecanismos de engranajes diferenciales porque con frecuencia realizan giros radicalmente cerrados. Por el contrario, los trenes son independientes entre sí, por lo que no hay lugar para construir el estrés de giro. Además, las vías del tren suelen girar en suaves arcos.
Las ruedas de un tren generalmente giran a diferentes velocidades, especialmente cuando giran en las esquinas. El mecanismo de engranaje diferencial básicamente permite que el vehículo accione las ruedas con la misma fuerza pero al mismo tiempo giran a diferentes velocidades. En un tren sin el mecanismo de engranajes diferencial, todas las ruedas girarán a la misma velocidad generalmente en un eje común que es impulsado por un mecanismo de transmisión por cadena. Por lo tanto, al tomar una curva, la rueda interior recorrerá una distancia más corta en comparación con la rueda exterior, lo que provocará que la rueda exterior se arrastre y la rueda interior gire. En última instancia, esto dañará mucho los neumáticos y las carreteras, provocará un manejo impredecible y ejercerá presión sobre todo el tren.