¿Calentador de agua? Encendí el piloto. Cuando enciendo el quemador, el piloto se apaga. El quemador se apaga. Luego, una llama de 2 'se enciende durante 1 minuto. Este es un nuevo control de gas para el calentador. ¿Qué está mal?

¿Tiene propano o gas natural? Por lo que ha explicado, apuesto a que es propano. Bien, esto es lo que es el dilio. Si tiene propano, debe devolver la válvula nueva y comprar una válvula de gas nueva para lp. Y debe obtener un orificio de piloto de lp y un orificio de quemador. Es más fácil conseguir el calentador de agua de lp a menos que venga con orificios de lp y una válvula de gas convertible. Mire la placa de datos (etiqueta) y vea si corresponde al tipo de gas que tiene. OK, he vuelto a leer tu comentario. La persona que reemplazó la válvula de gas compró la incorrecta. Dirá en el lado de la válvula (generalmente el lado derecho si está de frente) en una etiqueta roja para qué tipo de combustible es. Dirá set para 10 "WC. Si dice eso y tiene propano, entonces la válvula está correcta y el orificio del piloto está mal o el orificio del quemador está mal.Debe tener una llama azul fuerte en el piloto y una llama azul con punta amarilla en el quemador, si todo esto está bien, entonces la válvula está mal. Reemplázalo. ¿Que marca es? La mayoría de los orificios piloto estarán marcados como lp para propano o N para natural. Por lo general, un orificio piloto de 10BBR para lp. Si esto suena demasiado complicado, llame a su proveedor de gas para verificar la conversión. El orificio del piloto está ubicado en el conjunto del piloto donde el tubo del piloto entra en el conjunto. El orificio del quemador se encuentra al final del tubo del quemador debajo del cabezal del quemador. Necesitará una llave de boca de 3/4, 3/8 para el termopar y 7/16 para el tubo piloto. El tubo del quemador (donde se enrosca en la válvula de gas) es de rosca inversa. Todo lo demás está bien apretado / zurdo flojo. Si tiene un calentador de agua con ventilación directa, asegúrese de que las juntas de ventilación noNo se separe aunque sea un poco o causará contaminación cruzada del aire y el escape y hará que el piloto y el quemador se apaguen.

Creo que podría ser 1 de 2 cosas, o tienes una unidad de control defectuosa, aunque es nueva, a veces están defectuosas. O podrías tener una corriente de aire en el área del calentador, lo que haría que se apagara, no se necesita mucho, mis gatos solían apagar el nuestro simplemente corriendo. Espero que esto ayude, buena suerte.

Después de volver a encender las instrucciones del piloto, el piloto permaneció encendido. Una vez que subí el termostato, se mantuvo encendido durante unos 10 segundos, luego escuché un sonido parecido a un disparo proveniente de la caja de control, luego la llama / fuego se apagó. Repitió este proceso un par de veces, ¿qué diablos está pasando aquí?