Ventura HiWay
08-11-2007, 10:18 PM
Saludos,
2001 Highlander; Compruebe que la luz del motor estaba encendida y, junto con ella, las luces VSC y Trac Off estaban encendidas. Entiendo que cuando hay un código de motor configurado, el VSC y el control de tracción están desactivados. Se corrigió el problema del motor y se borró el código, pero todavía tengo el VSC y el Trac desactivados. ¿Alguien sabe cómo borrar / restablecer esas luces?
Gracias: 1zhelp:
Blue Bowtie
16-08-2007, 11:13 AM ¡
Bienvenido a bordo!
Como nadie más quiere intentarlo, lo intentaré.
El sistema ABS / Trac ejecuta un breve autodiagnóstico cada vez que se enciende el encendido. Como parte de la rutina normal de autodiagnóstico, las luces de advertencia se encenderán o destellarán. Si existe una condición de error, una luz de advertencia se encenderá y permanecerá encendida. Intente encender el encendido SIN arrancar el motor y observe las luces. Si las luces ABS / Trac se apagan después de unos segundos, el sistema debería estar funcionando normalmente. Si la luz de advertencia permanece encendida, es probable que haya un error del sistema y un código de falla almacenado.
Para mostrar cualquier código de falla almacenado para el sistema ABS, puede puentear los terminales # 4 (Cg) y # 13 (Tc) del conector de enlace de diagnóstico para hacer que la luz de advertencia del ABS muestre la secuencia de los códigos de falla almacenados. Inserte un cable de puente apropiado en los terminales, coloque el interruptor de encendido en ON sin arrancar el motor y esté preparado para observar las luces de advertencia del panel de instrumentos.
finemotorcars.org/files/ToyotaDLCConnectorABS.jpg
Los códigos de error almacenados se mostrarán mediante sucesivos destellos de
1/2 segundo de la lámpara, separados por varias pausas entre destellos. Cada código mostrado estará separado por un retraso de 2-3 segundos.
EJEMPLO: Los códigos de falla almacenados "11" y "23" se mostrarían con un destello de ½ segundo de la lámpara, seguido de una pausa de 1½ segundo, luego otro destello de ½ segundo de la lámpara (que sería un "1" y un "1" o código "11"). Habrá una pausa de 2½-3 segundos para señalar el final de la primera secuencia de código de error. Luego habría un destello de la lámpara de ½ segundo, una pausa de ½ segundo y otro destello de ½ segundo, una pausa completa de 1½ segundo, un destello de ½ segundo, una pausa de ½ segundo, otro destello de ½ segundo , otra pausa de ½ segundo, y un tercer destello de ½ segundo de la lámpara, seguido de una pausa de 2½ a 3 segundos (que serían dos destellos rápidos, una pausa, luego tres destellos rápidos o un código "23").
Cuando se recuperen todos los códigos, coloque el interruptor de encendido en OFF.
Una vez que haya recuperado con éxito todos los códigos de problemas almacenados. Puede borrar los códigos almacenados de la memoria. Para borrar los códigos, conecte el cable de puente al DLC nuevamente en los mismos terminales. Gire el encendido a ON sin arrancar el motor. Presione el pedal del freno al menos 8 veces en cinco segundos. Retire el puente del DLC] antes de apagar el encendido, luego apague el encendido. Todos los códigos de ABS / Control de tracción deben borrarse en ese punto.
Si el sistema muestra un error tan pronto como el encendido se enciende nuevamente, es probable que aún exista una condición de falla y se esté detectando tan pronto como el sistema realiza su autodiagnóstico al encender el encendido. Los códigos de error son la mejor indicación de dónde buscar problemas del sistema.
Ventura HiWay
22-08-2007, 10:53 AM
Gracias por la respuesta Blue Bowtie. Buena informacion. Pude extraer el código utilizando el procedimiento que envió. Tengo un código 39 pero no sé dónde encontrar una referencia para los códigos. Parece ser un secreto de los fabricantes. Agradecería cualquier otra información que pueda tener.
Blue Bowtie
22-08-2007, 03:10 PM
Código 39 (P1239) - Hay materias extrañas adheridas a la punta del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda.
Bueno, ¡U-UH! ¡Todo el VEHÍCULO es materia extraña! Por supuesto que está adjunto ...
Esa es la explicación de Toyota del código de error. En otras palabras, la señal del sensor de la rueda LR es débil o intermitente, pero la resistencia del sensor está dentro de las especificaciones. El sensor no genera constantemente una salida de onda cuadrada con un corte brusco, o al menos el controlador ABS no la recibe.
Además de la posibilidad de que se haya acumulado "basura" en la cara del sensor LR (dado que el sensor es magnético), el anillo de tono (rueda dentada) también puede tener óxido o contaminantes (como óxido, escombros de la carretera, capa base o pintura, etc.) en su superficie, lo que afecta la capacidad del sensor para generar una buena señal a partir de la fuerza inductiva de las caras de la rueda fónica.
Tire de la rueda LR y comience a mirar el sensor, el anillo de tono y las conexiones,
y creo que eventualmente encontrará alegría con su sistema ABS.
Blue Bowtie
22-08-2007, 03:22 PM
En realidad, eso no es del todo correcto. El código de error del protocolo ODB-II para eso no es "P1239" sino "C1239". Supongo que tengo dedos felices ...
Como referencia, el mismo código de problema definido para el sensor RR es el Código 38 (C1238), para el LF es el Código 36 (C1236) y para el RF es el Código 35 (C1235). Alguien más adelante puede encontrarlo útil.
Ventura HiWay 28/08/2007
, 07:13 p.m.
Tiró de la rueda trasera izquierda, el fin de semana pasado, para inspeccionar el sensor, el tono del anillo, etc. Aparentemente, el sensor y el anillo de tono son una parte integral del conjunto de buje / cojinete de la rueda y no se puede reparar. (Según el manual de Haynes) Lo quité de todos modos y quité la cubierta antipolvo. Inspeccionado, limpiado y reensamblado sin éxito. Supongo que mi próximo paso será rastrear el cableado hasta la unidad ABS. Si no se encuentran problemas, parece que tengo que reemplazar todo el conjunto de buje / cojinete de rueda para reparar el sensor y los componentes. ¿Alguna idea?
Gracias por cualquier comentario que pueda tener
Blue Bowtie
09-01-2007, 11:15 AM
Se supone que el conjunto de cubo / anillo / sensor es un conjunto integral. La única forma de repararlo es presionar el cojinete / eje fuera del cubo y exponer la rueda fónica y el sensor. Si no tiene una prensa capaz de hacer eso, aún puede verificar las conexiones eléctricas en el sensor de la rueda y el arnés, y medir el nivel de la señal directamente en la rueda.
Como ya ha limpiado el conjunto lo mejor que puede sin desmontarlo, todo lo que puede hacer es probar el sensor. El sensor es simplemente un interruptor de proximidad inductivo con su propia excitación (imán) en la carcasa. El elemento sensor real es simplemente una bobina inductiva que recibe una corriente inducida a través de él cuando las líneas de fuerza magnética son alteradas por los "dientes" que pasan de la rueda fónica. La bobina del sensor tiene una resistencia de diseño de entre 1000 y 1200 ohmios, ± 2%. Puede medir la resistencia de la bobina en el cubo de la rueda para verificar su integridad.
NOTA: En realidad, la computadora de control de freno / tracción realiza esta verificación en cada arranque, y si se detectara un problema de resistencia del sensor, el código de error mostrado habría sido diferente. De todos modos, eso'
Es una buena práctica verificar la resistencia del sensor de todos modos.
Si la resistencia está entre aproximadamente 975-1,280 ohmios, debe considerarse "buena" y puede continuar. Asegúrese de que el encendido esté APAGADO y conecte un voltímetro de CA a los cables del sensor de velocidad desde el concentrador (o cambie su ohmímetro ya conectado para leer voltios de CA). Haga girar la rueda / cubo a aproximadamente 1 revolución por segundo (aproximadamente 5-6 MPH). La señal de voltaje CA generada debe ser igual o superior a 0,55 V CA a esa velocidad. Puede comparar las señales de los sensores de velocidad de la rueda trasera izquierda y derecha como referencia. Si las señales están en un nivel similar, puede haber un problema con el arnés de cableado del chasis. Puede volver a enchufar el sensor de velocidad en el arnés del chasis y conectar su voltímetro de CA a los mismos cables en la computadora de control de freno / tracción, luego medir el voltaje para ver si hay alguna pérdida de señal.
NOTA: El sistema ABS en realidad monitorea la frecuencia de la señal del sensor de velocidad de la rueda para determinar la velocidad de la rueda, pero la señal debe ser de suficiente amplitud (voltaje) para enviar una señal efectiva a la computadora del ABS. Por lo tanto, medir el voltaje de la señal de salida del sensor es una prueba válida del rendimiento del sensor.
Si la señal de la rueda LR es débil cuando se mide en el cubo de la rueda, esa es la causa probable del problema. En ese momento, el mejor remedio en su situación probablemente sería reemplazar el conjunto del cubo. Elija una unidad "garantizada de por vida" si puede encontrar una, de modo que cualquier problema futuro sea responsabilidad de otra persona. No son baratos, cuestan alrededor de $ 250 cada uno, pero la única otra opción es reparar el conjunto del cubo usted mismo.
Buena suerte con el diagnóstico. Obviamente, lo ha reducido a una rueda y probablemente a un componente. Sin embargo, antes de reemplazarlo, es prudente diagnosticarlo, especialmente dado el costo de reemplazo.
K2rage101
05-01-2008, 11:25 AM
Tengo el mismo problema ... se encendió mi Highlander CEL 2001, el código era P1130 Medición de aire / combustible. Primero revisé el filtro de aire y estaba sucio, así que reemplacé el filtro de aire y borré el código. CEL se ha mantenido apagado desde entonces, pero todavía tengo las luces VSC y TRAC APAGADAS.
Técnicamente, el VSC y TRAC OFF se encienden con la llave en la posición ON y luego se apagan. Si enciendo el coche y lo dejo inactivo durante una hora, se quedan apagados. Si pongo el coche en marcha, adelante o atrás, las luces VSC y TRAC OFF se encienden a 10 pies, pero no CEL.
¿Significa esto que tengo un código almacenado a la espera de ser recuperado? No encontré nada almacenado en la memoria que no sea P1130, que no ha vuelto a aparecer desde que reemplacé el filtro de aire.
Ventura HiWay
05-05-2008, 06:01 PM
Bienvenido a AF k2rage102,
En realidad, mi problema comenzó de la misma manera si no recuerdo mal. Tenía un CEL y el código tenía algo que ver con el filtro de aire. Resulta que había una línea de vacío desconectada. Corregí el problema, borré el código y el CEL estaba contento. Sin embargo, todavía tenía las luces VSC y TRAC APAGADAS. Resulta que tuve otro problema con el VSC. Consulte las publicaciones anteriores de Blue Bowtie sobre cómo recuperar y borrar los códigos del VSC. Parece que recuerdo haber leído en alguna parte que cuando obtienes un CEL en el sistema Toyota, desactivará el VSC. Ese puede o no puede ser el caso. La razón por la que puede apagar el encendido, reiniciar y todo parece estar bien hasta que se mueve, es que una vez que se está moviendo, algo no recibe una señal de las ruedas al centro de control. Le sugiero que comience recuperando los códigos, borre los códigos ymira si vuelve. Si es así, recupere los códigos nuevamente y comience desde allí.
K2rage101
05-07-2008, 08:55 AM
Ventura,
¿Cómo consiguió que se apagaran
finalmente las luces VSC / TRAC OFF? Su segunda a última publicación sugiere que rompió la rueda, pero no pudo solucionar ningún problema. ¿Descubrió finalmente por qué no tenía una buena señal del tono de llamada?
Actualmente sospecho de un problema de cableado ya que la luz de techo de mi cabina también dejó de encenderse. Luego, se encendió brevemente un día y ha retrocedido desde entonces. No creo que la bombilla esté fundida, pero SI la luz de la cabina comparte el mismo mazo de cables que el sensor de velocidad de la rueda y este mazo de cables está suelto / desconectado, entonces tal vez ese sea mi problema. Sin embargo, no tengo idea de dónde buscar en este momento, y tengo curiosidad por saber si resolvió el problema y cómo.
Ventura HiWay
05-07-2008, 10:28 AM
k2rage102,
Lamentablemente ,
me da vergüenza decir que aún no he vuelto. He tenido otros peces más grandes para freír y tiempo libre limitado. Mi esposa lo conduce alrededor de 4 o 5 millas por día, por lo que hemos estado viviendo con él por ahora. Está en la pantalla del radar durante el próximo mes más o menos. Espero que lo repare y publicaré los resultados o solicitaré más información si me encuentro con más obstáculos. Definitivamente publicaré cuando lo resuelva. Este foro ha sido de gran ayuda para mí, así que quiero informar los resultados para que otros puedan beneficiarse de la información.
Sospecho que está en ese concentrador o que hay una mala conexión en algún lugar. Lo siento, no puedo decirte más en este momento.
Si lee la publicación anterior de Blue Bowtie, (la que tiene el dibujo del conector de enlace de diagnóstico) puede seguir esas instrucciones para recuperar los códigos y eso limitará su búsqueda. También explica cómo borrar el código. Si ha borrado el código y vuelve tan pronto como las ruedas comienzan a moverse, todavía tiene un problema. Lo más probable es que no reciba señal o tenga una señal débil de una de las ruedas. El código lo dirigirá a la rueda o ruedas problemáticas.
Hágame
saber lo que encuentra
Ventura HiWay:
runaround :
Newmanw10
06-23-2008, 12:26 PM
Tengo un problema similar. Llevé el auto para un servicio de 60K y se olvidaron de conectar una de las mangueras en el filtro de aire (error muy común). Se encendió la luz CEL y se encendió la luz VSC. Arreglé la manguera y la luz CEL se aclaró, pero el VSC aún se enciende. En realidad, al arrancar, la luz VSC se borra, pero si me muevo en la marcha, la luz VSC vuelve a encenderse. Lo llevé de regreso a donde lo repararon y dijeron que estaba pidiendo calibración. Lo siento, pero esto no parece una coincidencia, ya que nunca tuve este problema hasta que repararon el vehículo. Parece que podrían haber estropeado algo al girar los neumáticos o algo así. Alguien más tiene este problema y lo resuelve.
Newmanw10
23/06/2008, 15:01
Saqué el código, ¡y adivinen qué 39! Parece que tengo el mismo problema, algo mal con el sensor de la rueda trasera izquierda. ¿Alguien ha tenido éxito al solucionar este problema?
Newmanw10
06-23-2008, 03:51 PM
Entonces ,
¿qué es la parte trasera izquierda? ¿Pasajero trasero o conductor trasero? Saqué bith sensores y estaban todos llenos de basura. ¿PERO sigo recibiendo el código? ¡Qué lástima!
Newmanw10
23/06/2008, 04:47 p.m.
¿Alguien sabe dónde están conectados los sensores? Me pregunto si una conexión se ha desconectado o está suelta. Ambos sensores de la rueda trasera están muy limpios ahora y los dientes debajo del sensor también parecen estar bien. ¿Podría estar en una de las otras ruedas? Además, este código proviene de la luz VCS, no de la luz ABS, ¿podría 39 significar algo diferente proveniente de la luz VCS?
Con suerte, alguien ha solucionado este problema :)
newmanw10
06-23-2008, 06:29 PM
Wo hoo, la luz VSC ahora está apagada. Así que empezaré desde el principio. El taller de servicio dijo que estaba pidiendo una recalibración. Revisé el código y era un 39. Una de las publicaciones anteriores decía que el 39 era un problema con el sensor de la rueda trasera izquierda. Limpié ambos sensores de la rueda trasera. Luego encontré otra publicación sobre cómo recalibrar el sistema VCS. Esto lo solucionó, así que me pregunto si un 39 del VCS es un código de recalibración, pero no me limito a nada porque no estoy seguro de cómo buscar los códigos.
Siga el procedimiento de calibración del punto cero (está cerca del final del formulario TSB, ignore las otras reparaciones) para 03 4Runner que se ve aquí:
www.toyota-4runner.org (
www.toyota-4runner.org es TSB BR005-03.
Básicamente, encendí, corto pines OBD 4 y 14 cuatro veces para restablecer el punto cero VSC, apagué, encendí durante 20 segundos, apagué, corto pines 4 y 14, encendí durante 2 segundos y apagué. Problema solucionado y el trac está funcionando bien de nuevo.
ASEGÚRESE DE MIRAR LA CONFIGURACIÓN DEL PIN EN LA TSB, ES DIFERENTE A LA POST ARRIBA. 4 y 14 corresponden a 3 y 13 en el diagrama anterior. No se preocupe si se equivoca, no pasará nada malo, simplemente no obtendrá los resultados correctos, así que verifique que tenga los pines correctos y vuelva a intentarlo.
Mi consejo sería probar primero la calibración, ya que tarda unos 5 minutos. Si la luz aún se enciende, limpia los sensores y vuelve a calibrar. Hice el puño de los sensores solo porque estaba solucionando problemas.
¡Buena suerte!
Ventura HiWay
07-18-2008, 09:16 AM
Newmanw10
Lo siento, no he revisado este hilo por un tiempo. Es interesante que tenga el mismo problema después de tener una CEL. La parte trasera izquierda es la parte trasera del lado del conductor. Siempre se hace referencia a la izquierda y la derecha en el habla automática desde que se sienta en el asiento del conductor. Por lo tanto, izquierda = lado del conductor, derecha = pasajero. Los sensores están conectados por un enchufe justo detrás del concentrador. Ahí es donde están en mi Highlander. 2001 2WD. Puede ser diferente si tiene un 4WD.
Comprobé la resistencia y la señal de voltaje en el volante y ambos comprobaron que estaban bien. Lo comparé con la parte trasera derecha y estaba en un nivel similar. Todavía tengo un código.
Voy a probar el procedimiento de recalibración.
¿Fue un distribuidor quien le dijo que necesitaba ser calibrado?
Ventura HiWay: runaround:
Samm281
02-15-2009, 09:12 AM
Gracias newmanw10 por el TSB. Reemplacé mi convertidor catalítico, pero desconecté la batería durante al menos 3 horas. Después de abrocharlo todo y conducirlo, noté que las luces del vsc estaban encendidas. Tan pronto como las ruedas se movieran, se encendería la luz. Realicé la calibración de punto cero. Según las instrucciones de la TSB y eso se encargó de ello. ¡Ahora me voy a que lo inspeccionen! ¡Wahoo!
Tr7driver
25/03/2009, 10:58 a. M.
Tengo el mismo problema, VSC pero no CEL en un 01 V6 Highlander. Quiero intentar restablecer la calibración cero en el Yaw pero no puedo encontrar el conector "Diagnóstico" en el Highlander. En el Avy, se encuentra en la entrada de aire sobre la cubierta de la cadena de distribución trasera. ¿Alguna idea de dónde podría encontrar el conector equivalente en el highlander?
Aquí hay fotos de lo que creo que estoy buscando.
s154.photobucket.com target = "_ blank" rel = "external"> i154.photobucket.com, 07:52 PM El
mío estaba ubicado en el lado del conductor debajo de la consola del tablero cerca de la puerta cerca de la caja de fusibles. Ese es probablemente un punto común en la mayoría de los automóviles en estos días. Espero que eso ayude.
Mi luz todavía está apagada y todo está bien (y es legal).