Ohne Differentialgetriebe Wie kommt ein Zug in eine Kurve?

Die Räder des Zuges haben einen Coller im Inneren. Der Spanner hat eine Verjüngung, dh sein Radius variiert über die Tiefe. Zum Zeitpunkt des Drehens verschiebt sich das äußere Rad etwas nach außen, wodurch der Durchmesser erhöht wird und gleichzeitig das innere Rad mit einem Teil mit geringerem Durchmesser in Aktion tritt. Also Geschwindigkeit gewöhnungsbedürftig

Züge sind ganz anders als Autos oder Automobile. Letztere erfordern Differentialgetriebe, da sie häufig radikal scharfe Kurven machen. Im Gegensatz dazu sind Züge unabhängig voneinander, daher gibt es keinen Platz für den Aufbau von Wendestress. Außerdem werden Bahngleise in der Regel in sanfte Archen verwandelt.

Die Räder eines Zuges drehen sich normalerweise mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, insbesondere wenn sie um Kurven fahren. Das Differentialgetriebe ermöglicht es dem Fahrzeug grundsätzlich, die Räder mit der gleichen Kraft anzutreiben, aber gleichzeitig mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen. In einem Zug ohne Differentialgetriebemechanismus drehen sich alle Räder mit der gleichen Geschwindigkeit im Allgemeinen auf einer gemeinsamen Achse, die von einem Kettenantriebsmechanismus angetrieben wird. Somit legt das innere Rad beim Kurvenfahren eine kürzere Strecke zurück als das äußere Rad, was dazu führt, dass das äußere Rad schleift und das innere Rad durchdreht. Das schadet letztendlich Reifen und Fahrbahn, führt zu unberechenbarem Fahrverhalten und belastet den gesamten Zug.