Эддисон
Это имеет смысл, если вы разрабатываете велосипеды в 1860-х годах или около того.
Штанга предназначена исключительно для структурной поддержки: рама в основном треугольная и, следовательно, прочная.
Если вы удалите стержень, вы потеряете часть этой прочности, даже при сварке металлов.
Езда на велосипеде чаще была рабочей функцией (например, перевозка вещей из одного места в другое), и это было в первую очередь мужским занятием. Те, кто ездили на них ради развлечения, делали это в основном ради спорта, еще одной «ориентированной на мужчин» вещи в то время.
Когда женщины заинтересовались, им пришлось найти способ уберечь свои платья (нет, тогда женщины не носили брюки ... По крайней мере, не настоящие женщины!), Чтобы они не свешивались над стойкой. Собственно говоря, сам акт поднятия одной ноги, чтобы перебросить ее через перекладину, был бы скандалом для женщины, даже в этих сверхдлинных платьях. Поэтому они удалили эту структурную опору с женских велосипедов и, как правило, изогнули нижнюю планку, а затем, чтобы получить дополнительную поддержку, они добавили еще одну нижнюю планку (она в основном удерживала рулевую колонку прямо, но обеспечивала дополнительную поддержку сиденья.
Таким образом, стержень будет начинаться в нижней части рулевой колонки, изгибаться, повторяя форму переднего колеса, а затем изгибаться назад, чтобы прикрепиться к нижней части подседельного штыря. Второй стержень идентичной формы должен начинаться с верхней части рулевой колонки, проходить по параллельному пути и прикрепляться к подседельному штырю примерно на 6 дюймов выше первого.
Да, это больно, как вы не поверите для парня попасть в эту планку, но женщине было бы нехорошо ударить ее!