Ван
Хотите верьте, хотите нет, но возможно получить 47cc, чтобы производить на 1/4 больше лошадиных сил, чем он имеет стандартную, с не чем иным, как алюминиевой банкой, маленьким болтом и двумя гайками nylock, без необходимости в улучшенном выхлопе или редукторе, мои моды хорошо зарекомендовали себя, чтобы работать и давать потрясающие результаты, у меня 86 кг, у меня 47 куб.см., и я могу ускоряться и оставлять позади на максимальной скорости моего товарища весом 65 кг на его 49 куб.см, мой 47 куб. этот процесс долго объяснять, но очень просто сделать, если кто-то захочет узнать мои секреты, я готов поделиться со всеми, кто хочет знать, отправьте мне электронное письмо на blown_diff на hot mail dot com с вопросом, как и плохо отправить Вам информация бесплатно, ура
Кинан
Существует ряд популярных модификаций, но наиболее распространенными из них для начала являются установка гоночного выхлопа, карбюратора большего размера и гоночных звездочек.
При всей этой дополнительной мощности вам также захочется обратить внимание на шины и аэродинамику. Гладкие гоночные шины помогут выжать немного больше времени на круге, но на мокрой дороге от них мало пользы. Решение аэродинамических проблем обычно включает установку полного гоночного обтекателя, чтобы помочь байку плавно рассекать воздух, создавая изогнутые поверхности, которые отклоняют воздух. Без обтекателя возникает гораздо больший эффект лобового сопротивления, вызванный плоскими квадратными поверхностями карманного велосипеда и велосипедиста.
В какой-то момент в вашей программе модификации вам нужно будет усилить тормоза. Установите вентилируемые тормозные диски спереди и сзади для дополнительной тормозной способности и выносливости; вентиляционные отверстия или отверстия в диске помогают охлаждать диск, рассеивая тепло, которое накапливается при резком торможении. Без вентиляционных отверстий для охлаждения поверхности тормоза могут сильно нагреться и начать гаснуть или даже выйти из строя.