Как работает дифференциал повышенного трения?

Ограниченное проскальзывание - это когда главное ведущее колесо теряет тягу, другое колесо задействует, чтобы помочь вам двигаться.

Ограниченное проскальзывание фактически придаст мощности колесу с большим сцеплением. Обычный открытый дифференциал дает рулю мощность с меньшим сцеплением с дорогой.

Привет. Он работает, позволяя одному колесу вращаться быстрее, чем другому, при поворотах или поворотах. Большинство автомобилей, которые утверждают, что имеют положительную тягу, действительно имеют дифференциалы повышенного трения. Что действительно заставляет их работать, так это что-то вроде сцепления, которое ощущает дополнительную силу на внутреннем колесе и позволяет ему вращаться больше, чем другому колесу. Позиционирование транса используется на драгстерах и забавных автомобилях, а также на профессиональном складе. Настоящее название гоночных автомобилей - это задняя часть с заблокированной катушкой. Смотрите по телевизору дрэг-рейсинг: когда они буксируют машины к стартовой линии, обратите особое внимание на ширину поворота, которую им нужно сделать, чтобы вывести машину на стартовую линию. Положение ствола / заблокированная шпуля позволяет обоим колесам вращаться с одинаковой скоростью при спуске по полосе или повороте в стартовую зону. Это более технический ответ, чем мой ответ, но это общий способ их работы.Надеюсь это поможет.