Камрин
Основная задача дифференциала, помимо передачи привода карданного вала на колеса, заключается в регулировании величины крутящего момента, получаемого каждым колесом. На повороте внутреннее колесо получает меньший крутящий момент, а внешнее колесо получает больше, чтобы помочь рулить автомобилем. Если бы этого не произошло, рулевое управление стало бы намного сложнее.
Однако это совершенно нереально, если одно колесо начинает терять сцепление с дорогой на бездорожье. В этом случае блокировка дифференциала блокирует оба полуоси на дифференциале, так что оба колеса вращаются с одинаковой скоростью. Таким образом, если одно колесо теряет сцепление с дорогой, например, в густой грязи, колесо, имеющее сцепление с дорогой, будет продолжать вращаться и вести автомобиль вперед. Без дифференциала вы бы застряли, так как дифференциал снизил бы крутящий момент на обоих колесах оси.
Между тем в дифференциалах повышенного трения используются фрикционные муфты, позволяющие передавать крутящий момент на проскальзывающее колесо. Это позволяет использовать разные скорости вращения колес и улучшает сцепление с дорогой и устойчивость.