À un moment ou à un autre, la plupart d'entre nous en viennent à voir le train-train quotidien des trajets domicile-travail, du café et des cabines pour être ennuyeux d'esprit. Si vous aspirez à quelque chose qui ramène le bacon à la maison avec un ordre secondaire d'adrénaline, vous pouvez toujours essayer l'une de ces carrières. Mais ne dis pas que je ne t'ai pas prévenu.
Couvreurs
Des plates-formes en pente, des hauteurs et des écureuils enragés se cachant dans les cheminées, faut-il se demander pourquoi ce concert figure sur la liste des moyens les plus dangereux de gagner sa vie ? Les blessures sont courantes, allant du dos projeté en soulevant de lourdes piles de bardeaux à la main et aux doigts coupés et entaillés avec les outils tranchants du métier.
Les blessures ne sont pas la raison pour laquelle les gars qui réparent votre toit qui fuient figurent sur cette liste. La gravité est derrière la cote de danger de cette profession. Non seulement il y a un risque de tomber du toit sur lequel vous travaillez, mais il y a aussi une chance que vous tombiez à travers l'ancien toit que vous êtes là pour réparer ou même que vous fassiez le grand saut à travers une lucarne. La chute est un moyen infaillible de gâcher votre journée, à moins que vous ne maîtrisiez l'art de faire germer des ailes à court terme.
Conducteurs
De l'enfant au visage boutonné qui livre votre pizza aux semi-remorques remplis de packs de six, les chauffeurs sont l'une des pierres angulaires de la société moderne. Ils vont chercher et portent comme une femme au foyer des années 50, en veillant à ce que nous ne manquions pas de tout ce dont nous avons besoin pour compléter notre petite vie matérialiste.
La plus grande menace pour ceux qui conduisent pour gagner leur vie est la décélération soudaine ; le genre généralement accompagné de crissements de pneus, de cris de passagers et d'un fort craquement. Nos autoroutes et nos routes sont un derby de démolition d'un océan à l'autre, et celles qui passent autant de temps au volant ne sont qu'une statistique qui attend de se produire.
Installateurs et réparateurs de lignes électriques
Les oiseaux peuvent utiliser notre câblage électrique comme perchoir sans craindre d'être frits, mais ceux qui passent leurs journées à faire couler le jus doivent avoir un respect sain pour la tension qui traverse ces fils.
Ce choix de carrière, c'est comme jouer à une longue partie d'opération, sauf que vous êtes à la fois le chirurgien et le patient. Un faux mouvement et vous êtes illuminé comme une enseigne au néon alors que le jus destiné à alimenter la X-box de quelqu'un finit par faire une pause pour la liberté à travers votre torse. La pluie, le grésil et la neige ajoutent aux défis de cette profession, car quiconque se souvient de ses cours de sciences fondamentales peut vous dire que l'eau et l'électricité ne sont pas la meilleure combinaison. Et mieux vaut ne pas avoir le vertige, car vous passerez une grande partie de votre vie suspendu à des poteaux électriques, suspendu par un harnais convoité par la dominatrice du monde entier, à une sangle de sécurité d'un atterrissage malheureux.
Policiers et agents de patrouille du shérif
Il est parfaitement logique qu'une carrière qui vous oppose à des méchants sournois et à des ganstas armés fasse la liste des emplois les plus dangereux. Il est logique que les hommes et les femmes qui se tiennent entre nous et l'anarchie sans foi ni loi soient plus susceptibles de mourir que le gars qui vend des frites au drive local.
Ce qui est surprenant, c'est pourquoi cette carrière est dangereuse. Ce ne sont pas les balles ou les méchants qui font tomber le plus de policiers, c'est le public. Il s'agit plus précisément du public titulaire d'un permis de conduire. Les policiers passent une grande partie de leur temps dans des voitures et des fourgonnettes en patrouille. Tout comme les chauffeurs de transport et de livraison mentionnés plus haut dans cette liste, les heures passées au volant les rendent statistiquement plus susceptibles d'être pris dans une manœuvre de décélération involontaire. Ajoutez à cela les poursuites à grande vitesse, les arrêts de billets, la direction de la circulation et d'autres tâches qui les obligent à se tenir sur le chemin de Joe Public pendant l'heure de pointe du vendredi soir avec rien de plus qu'un gilet réfléchissant et une lampe de poche pour les sauver, et vous avez le raison pour laquelle les policiers meurent beaucoup plus souvent de mauvais conducteurs que d'armes à feu.
Agriculture et travaux agricoles
Agriculture. Le mot évoque des images gaies de meules de foin, de silos et de vieillards altérés tôt pour écouter les rapports de récolte ; prier pour que la pluie tombe et que le prix des poitrines de porc augmente.
La réalité est que ces adorables animaux d'élevage sont vecteurs de plusieurs maladies, dont l'anthrax et la grippe aviaire. Les pesticides utilisés pour garder notre future salade sans parasites peuvent causer le cancer, et ces tracteurs brillants sont des machines à tuer peintes en vert John Deere. Les tracteurs à eux seuls causent environ 300 décès chaque année, et beaucoup plus de blessés. Stephen King peut penser que la terreur prend la forme d'une machine à plier le linge, mais n'importe quel agriculteur vous le dira, ce sont les tracteurs auxquels vous devez faire attention.
Collecteurs d'ordures et de recyclage
L'exposition quotidienne aux ordures de la société ne peut pas être bonne pour l'esprit, le corps ou l'âme, mais chaque jour, il y a ceux qui soulèvent, manipulent et trient tout ce dont nous ne voulons plus. Les contaminants, les contagions et diverses matières dangereuses font tous partie de la routine quotidienne, et les souches, les coupures et les maladies sont un risque toujours présent.
Malgré les dangers, ce ne sont pas ceux-ci qui font la majorité des vies dans ce métier pollué. Une fois de plus, c'est le manque de compétence des autres conducteurs qui place cette carrière dans la liste des professions mortelles. La grande majorité des décès parmi les collectionneurs sont causés par des voitures rapides avec des conducteurs lents d'esprit au volant.
Travailleurs de la sidérurgie et de l'acier
Travailler sur le « high steel » n'est pas pour les âmes sensibles. Oh, bien sûr, les vues sont fantastiques et vous appartenez à l'un des rares groupes que la société permet d'appeler et de siffler une jolie fille sans vous gifler avec un costume de harcèlement sexuel, mais cela a son inconvénient.
Lorsque votre travail consiste à construire des structures qui seront un jour des ponts et des gratte-ciel, vous n'obtenez pas d'avantages tels que les murs, les sols ou la climatisation. Ce que vous obtenez, c'est le frisson de passer chaque jour attaché à une tour de fer et d'acier, à riveter, souder et manipuler de gros morceaux d'acier en place tout en essayant d'éviter de tomber. La combinaison d'acier lourd déplacé, de vents violents, de mauvais temps potentiellement et d'un manque marqué de revêtement de sol fait de ce travail l'un des plus dangereux au monde, avec près des trois quarts de tous les décès dans ce domaine provenant de chutes.
Pilotes d'avion et mécaniciens navigants
Maintenant, avant que quiconque ne crie et ne jure qu'il ne volera plus jamais, permettez-moi de clarifier la raison pour laquelle les pilotes et les ingénieurs de vol occupent une place si élevée sur cette liste. Ce n'est pas que les 747 sont tombés du ciel et que personne ne vous l'a dit ; c'est que la grande majorité des décès liés aux avions sont dus à des pilotes de brousse, des pulvérisateurs de récolte et d'autres aéronefs à petite échelle ayant ce que l'on appelle dans l'industrie un « impact contrôlé sur le sol ».
Dans la plupart des cas, c'est une erreur de pilotage provoquée par la fatigue ou un moment de distraction qui fait que des avions parfaitement bons quittent le ciel et s'enfoncent dans les flancs des montagnes, des champs et autres morceaux de terre ferme. En Alaska, où il y a une abondance de pilotes de montagne et de brousse, les pilotes ont 1 à 8 chances de mourir au cours d'une carrière de 30 ans.
Travailleurs de l'exploitation forestière
Qu'obtenez-vous lorsque vous mélangez des hommes, des tronçonneuses et une étendue de bois de première qualité ? Sciure de bois, testostérone et niveaux de risque ridicules. L'exploitation forestière est classée parmi les trois professions les plus dangereuses au monde, combinant les pires traits de beaucoup d'autres sur cette liste. Habituellement effectué dans des régions éloignées, cela signifie que votre trajet consiste à traverser des routes forestières escarpées et non pavées peuplées de camions à grande vitesse alourdis de tonnes d'arbres destinés à la transformation.
La partie réelle de l'exploitation forestière consiste à escalader des arbres, à tailler des branches avec une tronçonneuse tout en étant attaché à l'arbre par une corde et un espoir. La cause la plus courante de décès chez les bûcherons ne vient pas d'être écrasé par un camion ou d'une chute d'un arbre, mais d'être heurté par des objets qui tombent. Les branches d'arbres de la taille d'arbres de Noël, les cimes d'arbres qui tombent dans le mauvais sens et l'équipement abandonné par un collègue bûcheron font tous la liste des choses qui pourraient tomber du ciel bleu clair et anéantir la journée d'un bûcheron.
Pêcheurs
La première place de ce décompte macabre revient à ceux qui naviguent sur les océans pour répondre à nos besoins en fruits de mer et en bâtonnets de poisson. L'isolement, les conditions météorologiques imprévisibles et le gréement qui peuvent écraser une main ou faire glisser un homme par-dessus bord en quelques secondes font que même les tâches les plus banales sont un risque calculé.
La mort la plus courante pour les pêcheurs est la noyade, soit après être tombé par-dessus bord, soit après avoir fait chavirer tout le bateau, vous laissant à la merci de l'océan et de ses habitants, dont vous essayiez juste de capturer et de mettre dans la cale du navire.
La pêche au crabe sur la mer de Béring est la plus meurtrière de toutes, récoltant des crustacés dans les profondeurs glacées tout en essayant d'éviter l'hypothermie et d'empêcher la formation de glace suffisamment épaisse pour faire chavirer même le plus gros navire. Des tempêtes violentes, une banquise en expansion et des journées de 24 heures passées dans la course pour remplir les cales pendant la saison de 3-4 semaines.