Kenya
J'ai vu dans certains cas un moteur équipé de deux barils créer plus de couple qu'un moteur identique équipé de 4 barils. Les glucides à 2 barils sont plus fiables à moins qu'il ne s'agisse d'un Holley qui aspire de toute façon dans les deux versions pour les applications de rue. bbl tout le chemin et un dominateur Holley est la voie à suivre si votre moteur peut l'utiliser.ne pas trop carburer non plus.Renseignez-vous sur l'efficacité volumétrique et sachez qu'une voiture de rue moyenne ne produit généralement que 80% de son potentiel ou moins . Il existe une formule pour déterminer la cote de cfm dont votre moteur a besoin, mais je ne m'en souviens pas. Google maths automobiles et vous devriez trouver la formule. N'oubliez pas de penser avec des cerveaux cubiques et non en dollars. Le dicton "la vitesse coûte à quelle vitesse voulez-vous go "est absolu BSI a construit des voitures de dix secondes pour moins de deux mille dollars. Y compris l'achat de la voiture !utilise ta tête.
Louie
Cela dépend de votre objectif.
Toutes choses étant égales par ailleurs, un 4 barils coulera mieux qu'un 2 barils et donnera au moteur plus de puissance. Donc, à cet égard, un 4 barils est mieux.
Mais un carburateur à 4 barils sera plus complexe (plus de pièces) et sera donc plus coûteux à acheter/construire et sera plus difficile à maintenir à l'écoute.
Cependant, à un égard, un carburateur à 2 barils peut être meilleur. Avec des venturies plus petites, un canon 2 peut être contrôlé plus étroitement et donnera un échappement plus propre.