Wyman
Le système de refroidissement d'une Ford Escort fonctionne de la même manière que de nombreux autres systèmes de refroidissement. Son utilisation principale est de refroidir le moteur de la voiture et de l'empêcher de surchauffer. Lorsqu'une voiture surchauffe, toute l'eau du radiateur s'évapore et l'huile du moteur n'aura rien pour la refroidir. Cela entraînera la combustion de l'huile dans le moteur et la casse du moteur. Une fois qu'un moteur de voiture a brûlé son huile, il devra être remplacé car il n'y a pas de moyen vraiment efficace de le nettoyer.
Le système de refroidissement Ford Escort commence par le radiateur. Une fois le moteur allumé, le radiateur est également allumé. Le radiateur est rempli d'eau froide et fonctionne de la même manière qu'un radiateur normal. L'eau chaude monte et l'eau froide descend au fond. Lorsque l'eau atteint le fond, elle est pompée vers le haut afin de refroidir l'eau chaude qui y est stockée. Le radiateur et le moteur sont tous deux refroidis par une seule courroie de ventilateur qui continue de tourner pour faire circuler de l'air frais et réduire la température sous le capot de la Ford Escort.
L'eau chaude devient chaude lorsque le radiateur pompe l'eau autour du moteur pour le refroidir. Cela commence par l'eau froide du radiateur, mais celle-ci est chauffée rapidement par le moteur lorsqu'elle circule pour la maintenir au frais. Il retourne ensuite dans le radiateur de la voiture une fois qu'il est devenu chaud et a refroidi le moteur.
Il y a des signes avant-coureurs lorsque le radiateur ne fonctionne pas à son plein potentiel ou si le moteur devient trop chaud pour que le radiateur refroidisse. Il y a un indicateur de température qui se trouve sur le tableau de bord de la Ford Escort. Cela vous permet de savoir quand la voiture devient trop chaude afin que vous puissiez arrêter le moteur avant que des dommages ne soient causés à la voiture.