Quel réglage de couple est requis pour serrer les culbuteurs sur un Ford 302 Cleveland V8 ? Merci

C'est un moteur de levage hydraulique, non ? Ensuite, il n'y a pas de spécification de couple pour l'écrou de réglage du culbuteur sur les moteurs à culbuteur réglable. Au lieu de cela, vous voulez faire tourner la manivelle jusqu'à ce que la valve sur laquelle vous travaillez se trouve sur le cercle de base (c'est-à-dire que la valve est complètement fermée), puis serrez l'écrou jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu dans la tige de poussée - la plupart des mécaniciens d'ombrage testent cela en essayant de faire tourner la tige de poussée d'une main tout en serrant l'écrou de l'autre. C'est la position zéro cil. La plupart des sources suggèrent ensuite de serrer l'écrou d'un 1/2 à 3/4 de tour supplémentaire pour régler la précharge appropriée.

Si vous disposez des outils appropriés et que le collecteur d'admission n'est pas installé, vous pouvez mesurer votre précharge. Il devrait se situer entre 0,02" et 0,06 pouce dans la plupart des applications, bien que je n'aie pas de manuel Ford devant moi. Si vous avez une came de rechange, la précharge suggérée doit être répertoriée dans la documentation de la came.

Vous pouvez également régler avec le moteur en marche, si vous obtenez (ou fabriquez) des clips de blocage pour empêcher les huiles de se répandre partout. La procédure de base consiste à serrer toutes les bascules jusqu'à ce qu'elles cessent de claquer, puis de les desserrer une à la fois jusqu'à ce qu'elles commencent à faire du bruit, puis de resserrer jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent - cela devrait être zéro cil. Donnez-lui un autre demi-tour et c'est réglé.

Si ce que vous avez est en fait un support de culbuteur de type piédestal non réglable ultérieur, il y aura une spécification de couple pour cet écrou ou ce boulon de montage.