Rico
Les aciéries pakistanaises ont été créées en 1973 avec l'aide de l'URSS à Landhi, Karachi. La construction proprement dite de l'usine a commencé en 1976 avec un coût en capital de 25,5 milliards de roupies. La capacité de production des aciéries est de 1,1 million de tonnes par an, avec une nouvelle augmentation possible à 3 millions de tonnes par an. Les usines produisent des tôles laminées à froid, des tôles galvanisées, de la fonte brute, du goudron de houille, des bobines laminées à chaud, des bobines laminées à froid, des billettes de fer brut, des tôles laminées à chaud et des profilés formés comme des canaux, des angles, des tôles galvanisées, etc. Le Pakistan exporte du fer brut, billettes, tôles laminées à chaud et sulfate d'ammonium.
Les aciéries pakistanaises ne répondent cependant qu'à 25 % des demandes du pays. Le reste est couvert par les importations et le démantèlement des navires. La production est sérieusement entravée par une mauvaise planification, la corruption et la mauvaise gestion. L'usine possède deux hauts fourneaux qui ne fonctionnent pas à leur capacité optimale. Le BF I se détériorerait car son revêtement extérieur a été brûlé et le BF II, qui a été récemment réparé pour un coût de 700 millions de roupies, ne peut pas fonctionner à pleine capacité car de la fonte fine de qualité n'est pas disponible.
Cependant, il s'agit d'une entreprise très importante pour le Pakistan. Un nouveau port maritime a été établi à Bin Qasim, près de Pakistan Steel Mills, pour répondre à ses besoins d'approvisionnement en vrac. Le minerai de fer extrait au Pakistan n'étant pas de bonne qualité, il doit être complété par du minerai importé d'Australie, du Brésil, du Canada, d'Inde et du Libéria. Le charbon à coke provient principalement d'Australie. Les mines de charbon Sharing au Baloutchistan fournissent du charbon de bonne qualité qui est lavé et utilisé par les aciéries pakistanaises.