Qu'est-ce qui fait qu'un moteur Briggs et Stration modèle 287707 de 14,5 ch ne se lance pas si difficilement que le démarrage passe la course de compression.?

Il existe un certain nombre de possibilités qui pourraient provoquer cela. Par exemple, il peut y avoir trop d'huile, ou il peut y avoir trop de gaz dans le carter, ce qui le laisse passer au-dessus du piston. Si cela se produit, vous devez retirer la bougie d'allumage et le fil de la prise de terre pour que vous n'obteniez pas d'étincelle, car cela serait dangereux s'il y a du gaz. Vous devez ensuite le tourner et voir si quelque chose sort du trou du bouchon devant vous.

Si, cependant, il tourne toujours fort, quelque chose à l'intérieur du moteur sera partiellement grippé. N'oubliez pas non plus qu'il est possible que le pignon de démarrage soit coincé dans la couronne dentée du volant moteur. Si tel est le cas, il a besoin d'un nouvel ensemble de pignon d'entraînement de démarreur.

Lorsqu'il s'agit de problèmes avec votre véhicule, vous êtes confronté à un certain nombre d'opportunités. Tout d'abord, vous pouvez essayer de résoudre le problème vous-même. En utilisant les informations ci-dessus, vous pouvez essayer de résoudre le problème. Cependant, il n'est conseillé de le faire que si vous êtes déjà à l'aise pour réparer vous-même des choses comme celle-ci. Si vous n'avez aucune expérience, ce n'est pas une bonne idée d'aller de l'avant. Cela est simplement dû au fait que vous pourriez causer plus de problèmes à cause du véhicule, ou vous pourriez même vous blesser.

Si vous n'avez aucune expérience, allez voir votre mécanicien. Votre mécanicien sera plus qu'heureux d'examiner le problème et de voir ce qui peut être fait, car il sera déjà habitué au fonctionnement de votre type de véhicule. Vous devrez évidemment leur payer des frais, mais c'est mieux que de risquer de vous blesser ou d'endommager encore plus votre véhicule.

J'ai un problème de glucides qui semble être courant, hein? Je dois couper le carburant avant d'arrêter le tracteur pour m'assurer qu'il y a maintenant du carburant dans la conduite. Si je laisse le carburant sur tout le gaz dans le réservoir trouve son chemin vers le moteur. Mais dernièrement, quand je l'ai commencé, il se couvre d'une couverture de fumée blanche et commence à cracher du carburant hors de l'admission... pour s'assurer qu'il était sec, je suis sorti aujourd'hui pour essayer de tondre ma terre et l'admission de carburant geyser et le tracteur a soufflé de la fumée et une fine brume d'huile et de carburant est sortie de la partie tournante du moteur

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Plusieurs possibilités, trop d'huile ou de gaz dans le carter le laissant passer au dessus du piston. Retirez la bougie d'allumage et le fil de la prise de terre pour éviter d'avoir une étincelle s'il s'agissait d'essence, puis tournez-la et voyez si quelque chose sort du trou de la bougie. S'il tourne toujours fort, quelque chose à l'intérieur du moteur est partiellement grippé.  
Une autre possibilité est que le pignon de démarreur soit coincé dans la couronne dentée du volant moteur. Si c'est le cas, il a besoin d'un nouvel ensemble de pignon d'entraînement de démarreur.

Mon briggs a un engrenage en fibre sur le volant d'inertie avec plusieurs dents manquantes, j'en ai donc pris un en aluminium et je l'ai attaché au volant d'inertie et cela fonctionne bien, mais il semble qu'il soit hors du temps, qu'il se déclenche fort et ne fonctionne jamais, des idées ?

J'ai eu le même problème, mais j'ai découvert que si je tire sur le fil du solénoïde de carburant et que je laisse le moteur tourner jusqu'à ce qu'il meure, il démarrera bien la prochaine fois. De plus, cela évite d'avoir du gaz dans l'huile et des éructations de fumée. Cela signifie-t-il que j'ai un problème avec le solénoïde à la place ? Ou cela signifie-t-il que mon siège de solénoïde et mon siège de flotteur sont défectueux ?