Mon Ford Ranger 1998 ne démarre pas, n'a pas de courant, les lumières et la radio fonctionnent, qu'est-ce qui ne va pas ?

Avec le levier de vitesses au point mort, prenez un tournevis et touchez entre la petite borne du soliniod du démarreur et la plus grande borne qui va à la batterie. Si le moteur tourne, le problème est soit le commutateur de verrouillage d'embrayage, soit le commutateur d'allumage. S'il ne tourne pas, faites tourner la clé et frappez le démarreur avec un marteau. S'il démarre maintenant, les balais du démarreur sont usés. Si toujours rien ne touche un gros tournevis entre les deux grandes bornes du soliniod du démarreur. S'il démarre maintenant, le soliniod est mauvais.

Il peut s'agir de problèmes de connexion, d'un mauvais solénoïde de démarreur ou même du démarreur s'il s'agit d'une transmission standard. Une seule autre réponse pour la transmission automatique est le commutateur neutre de sécurité. Il n'y a qu'une autre chose que cela pourrait être, c'est l'interrupteur électrique sur la colonne.

Je viens d'avoir ce problème avec mon 96 Ranger. Difficile à dépanner (prenant du temps et frustrant de toute façon). Testez d'abord les choses faciles car après trois jours, mon problème s'est avéré être une solution de 5 minutes et c'est là que j'ai commencé !
Problèmes possibles:
Câblage - Commencez au démarreur et suivez le gros fil jusqu'à la batterie et le plus petit jusqu'au relais du démarreur (mon problème était un mauvais fil épissé d'un mécanicien précédent allongeant le fil du démarreur et malheureusement je l'ai négligé)
Interrupteur d'allumage - Si vous entendez un clic/clunk lorsque vous tournez la clé ; ton interrupteur d'allumage est bon.
Démarreur/solénoïde (tout en un sur 95 et plus) retirez trois boulons et deux fils et emmenez-le dans la zone automatique ou dans un autre magasin automatique pour un test gratuit. Peut vous faire économiser 100 $ et c'est un dépannage gratuit.
Relais de démarrage - À part l'utilisation d'un multimètre et d'un ami (pensez à la sécurité s'il vous plaît) pour vous assurer que votre petit fil de démarrage est alimenté, c'est ce qui fait le clic/cliquetis lorsque vous tournez la clé. Achetez un manuel pour vous aider à faire ce test.

Vérifiez le capteur EGR. Ils brûlent parfois et tout le reste va bien - batterie, alternateur, démarreur, pompe à essence, etc. C'est environ 50 $ et très facile à enlever et à remplacer. Cela affecte le débit d'air et s'il s'éteint cela causera un problème de démarrage.