Ma voiture tremble quand j'appuie sur les freins. Que puis-je faire?

Lorsque vous appliquez les freins, vous ressentez une sensation de pulsation saccadée à travers la pédale de frein et même le volant. La cause la plus fréquente de cette sensation est le gauchissement des disques de frein, et bien qu'il ne s'agisse que d'une légère irritation à basse vitesse et en conduite décontractée, elle peut devenir grave en cas d'arrêt d'urgence et provoquer une usure anormale de la roue, du pneu, des freins et Colonne de direction. 

La cause des pulsations et des vibrations est le plus souvent le gauchissement des disques de frein. Lorsque les freins sont appliqués, les étriers de frein pressent les plaquettes de frein contre les rotors qui tournent avec la roue. Si le rotor est déformé de sorte que les surfaces ne sont pas parallèles, les pistons de l'étrier sont rapidement poussés vers l'intérieur et l'extérieur lorsque les plaquettes entrent en contact avec les points hauts et bas. Ces pulsations feront vibrer toute la roue.
Les rotors déformés ont plusieurs causes. Elle peut résulter d'une usure normale des rotors. Cela se produira souvent si vous laissez les plaquettes de frein s'user au point où il y a un contact métal sur métal entre les plaquettes, ou ce qu'il en reste, et le rotor. D'où l'importance des inspections de routine des plaquettes de frein.

La quantité d'oscillations du rotor s'appelle le faux-rond. Dans certains modèles, la pulsation se produira à seulement 0,001 pouce, mais d'autres fabricants autorisent un faux-rond jusqu'à 0,003 pouce. La détermination du faux-rond nécessite un équipement spécial. S'il n'y a pas trop de faux-rond, les rotors peuvent être réparés en rasant avec précision une partie du rotor pour rendre la surface lisse et uniforme. Si le faux-rond est trop élevé, le rotor devra être remplacé.

S'il y a des secousses comme dans les saisies et les relâchements en fonction de la façon dont vous "appuyez" sur les freins, ce sera probablement l'ABS avec des plaquettes neuves. Les plaquettes neuves sont toujours un peu mordantes que la normale, mais cela changera une fois qu'elles seront usées. L'

ABS fera vibrer la pédale de frein assez rapidement si vous la déclenchez.

il est peu probable qu'il s'agisse d'une fuite du MBC car une perte de liquide de frein entraînerait un freinage spongieux (pression forte sur la pédale mais arrêt minimal)

Décrivez davantage le "secousse" et vous devriez pouvoir obtenir une meilleure réponse

Je ne suis pas mécanicien.

Peut-être un certain nombre de problèmes avec les freins. Peut-être le système de freinage antiblocage car ils s'allument et s'éteignent pour éviter les dérapages.
Mauvais rotors ou étriers.
Fuite de liquide de frein au maître-cylindre, autres fuites n'importe où dans le système.
En outre, une voiture qui ne tourne pas correctement au ralenti peut se cabrer lorsqu'elle s'arrête lorsqu'elle dépend du mélange au ralenti pour maintenir le moteur en marche, mais vous devriez remarquer le ralenti irrégulier ou le calage lorsque vous vous arrêtez.

Eh bien, voyons faire vérifier les freins dès que possible et vérifiez vos bottes cvc pour les fissures et les déchirures recherchez beaucoup de graisse regardez principalement vos freins même le liquide de frein pourrait causer un problème principalement une traction est un mauvais étrier pourrait provoquer un accident s'il n'est pas regardé Cela m'est arrivé une fois que le maître-cylindre a été fissuré m'a fait quitter la route...

Quand je m'arrête (une fois sur une place de stationnement et une fois en m'arrêtant à un feu rouge), ma voiture se précipite en quelque sorte et sonne comme si elle tournait. Cela arrive quand j'essaie de m'arrêter complètement. C'est un problème suffisamment important pour que j'aie peur après l'incident. C'est arrivé deux fois en trois semaines environ. Fin novembre, j'ai fait examiner les freins et ils ont un peu réparé (d'une valeur de 850,00 dollars !), donc je ne sais pas pourquoi cela se produit. Les freins font également un grincement chaque fois que je m'arrête, c'est un bruit FORT qui peut être entendu à la radio. Il s'agit de la Ford Focus 2001.

Ce problème se produit lorsque votre voiture manque de carburant, d'air ou peut être sale ou défectueux, le capteur de débit d'air massique ou l'usure inégale des plaquettes de frein. Ceux-ci pourraient être les principales raisons des secousses de votre voiture lorsque vous appliquez des pauses. Avant de rencontrer ce problème, commencez à suivre les conseils d'entretien de base de la voiture.

Si vous rencontrez ce problème, emmenez votre voiture chez Winter's Auto Service pour le meilleur service de dépannage à Winnipeg à un prix équitable.