Vicente
Votre brise est programmée pour s'arrêter à une certaine température pour empêcher les pistons de se gripper à l'intérieur du moteur ...
(meilleur des cas) c'est juste un capteur de température qui ne dit pas aux ventilateurs de s'allumer suffisamment à temps pour empêcher le liquide de refroidissement de atteindre le point de non-retour. Ou peut-être une combinaison de thermostat avec le précédent, assurez-vous également que votre mélange de liquide de refroidissement est correct, trop d'antigel et il ne refroidira pas assez efficacement, trop peu corrodera le système.
(pire des cas) mais il y a de fortes chances que si vous le laissez arriver à ce point, il serait sage de faire un travail de culasse et de changer le joint de culasse pendant qu'il est ouvert, de changer également votre courroie de distribution, votre pompe à eau et votre galet tendeur pendant que le tout l'assemblée est à l'air libre...
Maintenant, si la tête n'est pas trop déformée pour être réinstallée lorsque tout cela est fait, votre problème de surchauffe sera résolu et vous récupérerez tout un tas de performances comme il y a des années.
J'ai possédé un néon 96, et maintenant je restaure un 98 brise tous les deux avec le même type de moteur. Sohc 2.0
Hermann
Vérifiez votre tuyau d'eau pour voir s'il est fissuré à la recherche de fuites. Ou vérifiez si vous avez une fuite d'eau à l'endroit où se trouve la pompe à eau. thermostat. (que je vérifierais en premier) Bonne chance.
Nathalie
Apprenez les différents systèmes de votre véhicule. Vous avez un système de démarrage, un système de charge, un système de refroidissement, un système de carburant, etc. Une fois que vous connaissez vos systèmes, vous pouvez généralement comprendre ce qui ne va pas. Un moteur de voiture est le même qu'il y a des années - un moteur à combustion interne. L'ordinateur du moteur traite les émissions.