Émilie
La plupart des pièces 900 classiques sont plus ou moins interchangeables. Les exceptions dans la plupart des cas sont les cabriolets et les 900 Turbos. De plus, certains modèles sont légèrement plus larges que d'autres, de sorte que certaines pièces, telles que les pare-chocs, peuvent ne pas convenir.
Par exemple, la base - ou l'assise - sur laquelle vous garez votre arrière, de toute façon, d'un 900 à cinq portes s'adaptera à une berline à deux portes. C'est un peu serré, cependant. Les portes de la porte deux et cinq ou quatre sont une autre histoire. Les portes d'un coupé Saab 900 sont environ 50 % plus larges que celles d'un modèle à quatre ou cinq portes. Pratiquement toutes les pièces du moteur et la transmission, etc. sont interchangeables, sauf sur la version Turbo.
En ce qui concerne le NG 900, par lequel nous entendons tous les modèles postérieurs à la nouvelle forme dérivée de GM, la probabilité que l'une de ces pièces s'adapte à un classique est assez faible. La forme classique 900 a été progressivement supprimée chez K-reg (1994/95) au Royaume-Uni, bien que vous voyiez parfois l'étrange classique de la plaque L.