J'ai utilisé mon frein de stationnement à l'intérieur de mon Ford Ranger 2000, puis j'ai tiré sur la poignée pour le désactiver, puis le frein a commencé à coller un peu, provoquant de la fumée et faisant vibrer le camion lors de la conduite, que dois-je faire pour résoudre ce problème ?

J'ai le même problème avec mon ford ranger 5spd 2wd 2000 ça a commencé comme ça maintenant il est garé dans un complexe d'appartements à 30 miles de chez moi jusqu'à ce que je puisse m'y rendre demain, comme je l'ai dit, ça a commencé comme ça mais a progressé à un très gros problème et maintenant mon frein de stationnement a complètement verrouillé mon arrière et le camion ne bougera pas, ne jouera pas ou quoi que ce soit ressemble à une progression vers l'avant, à l'exception de l'épuisement et du gazouillis des pneus, mais lorsque vous le mettez en marche arrière, il n'y a pas de problème de marche arrière ! Je ne sais plus quoi faire.

On dirait que le câble du frein de stationnement est rouillé ou grippé. Essayez de le libérer en appliquant un arrêt de parc et en le relâchant plusieurs fois. Essayez de tirer sur le desserrage des freins et en même temps tirez la pédale de frein de stationnement vers le haut pour vous assurer qu'elle se désengage complètement. Vérifiez que lorsque vous serrez le frein de stationnement puis tirez sur le levier de déverrouillage, la pédale doit se relâcher avec un son rapide, si elle ne ressort pas, cela peut être mauvais.

Ma situation ressemblait à une liaison/rupture cyclique avec les deux accel. Et décélération, mais le volant n'a pas du tout saccadé et le freinage n'a pas du tout fait virer le camion. Le magasin local, Midas, a déclaré que c'était la rotule supérieure du conducteur, les roulements et les amortisseurs qui posaient problème (900,00 $). J'ai remplacé tout ça et je n'ai pas résolu le problème. Le conseil suivant était de remplacer les rotors avant. Mais le volant n'a pas tremblé ! J'ai soulevé chaque roue, j'ai placé du ruban adhésif blanc à 12h00 et j'ai fait tourner chacune d'elles. Chaque roue a tourné au moins 1 1/8 de tour sauf pour les pilotes arrière ayant 1/4 de tour. J'ai remplacé les câbles du frein de stationnement et pour 50,00 $ au magasin NAPA, c'est un nouveau camion. J'espère que cela aidera quelqu'un d'autre avec ce dilemme diagnostique. S-papa

Vous avez juste besoin de retirer toute la tension du câble de frein ou de démonter les freins et de mettre les câbles nécessaires sur le camion