Huile dans mon radiateur Quel est le problème ?

Il pourrait y avoir un certain nombre de problèmes quant à la raison pour laquelle il y a de l'huile dans votre radiateur et il est important de savoir que votre moteur aura un grave problème si cela se produit. La cause la plus fréquente est sans doute un joint de culasse soufflé qui traverse les parties supérieure et inférieure du moteur.

La partie inférieure, également appelée bloc, contient les pistons et le vilebrequin tandis que la partie supérieure, également appelée tête, contient les soupapes du moteur. Le joint qui maintient les sections ensemble a des trous qui permettent au liquide de refroidissement du moteur de circuler autour des sections supérieure et inférieure ainsi que des trous pour le passage de l'huile. Si le joint saute, l'huile moteur entrera dans les passages de liquide de refroidissement, provoquant une panne du moteur.

De plus, des dommages au cylindre connecté au bloc moteur peuvent provoquer une infiltration d'huile dans le radiateur. Les boulons qui maintiennent la culasse sur le bloc moteur peuvent parfois s'user et s'étirer, ce qui détruit le joint du joint de culasse. Par conséquent, l'huile et le liquide de refroidissement seront forcés de se mélanger après avoir coulé dans le joint.

De plus, si le moteur surchauffe, la culasse pourrait se déformer et causer le même problème. Si une fissure apparaît entre les passages internes d'huile et de liquide de refroidissement dans le bloc moteur, un problème surviendra. Les fissures peuvent se développer en raison d'un impact fort tel qu'un accident ou par le gel du moteur qui peut se produire dans des conditions de grand froid. Le gel peut également se produire s'il y a trop d'eau dans le mélange d'antigel ou de liquide de refroidissement, ce qui pourrait le faire se dilater et se fissurer.

Tout dépend du type d'huile dans l'eau. S'il s'agit d'huile de moteur, vous pouvez avoir un joint de culasse grillé ou qui fuit et sur le point de souffler. S'il s'agit de liquide de transmission, le refroidisseur de transmission intégré au radiateur peut avoir une fuite. Le liquide Trahsmissione dans l'eau doit avoir une couleur rouge. S'il s'agit d'huile moteur, elle doit avoir un aspect laiteux, généralement sur la face inférieure du bouchon du radiateur. L'un ou l'autre problème doit être résolu, s'il y a du liquide transsexuel dans le radiateur, remplacez le radiateur bientôt, vous ne voulez pas que l'eau pénètre dans le transsexuel.

On dirait que s'il n'y a pas d'eau dans votre huile, alors vous avez une conduite de refroidissement cassée à l'intérieur de votre radiateur essayez de vous assurer que c'est de l'huile sont du liquide de transmission de toute façon vous avez probablement besoin d'un nouveau radiateur aussi si son liquide de transmission vous avez besoin que votre transmission soit nettoyée et un nouveau filtre s'il s'agit d'huile, puis nettoyez le radiateur, le noyau de chauffage et les tuyaux de liquide de refroidissement lorsque vous remplacez le radiateur

J'ai un vieux coutelas suprême de 1997,
il y a de l'huile dans le radiateur mais pas d'antigel dans l'huile quel est le problème

AVOIR de l'huile dans le radiateur sur 96 Grand Prix si elle n'avait pas vérifié le joint de culasse soufflé, que pourrait-il être d'autre ? La voiture n'a que 70 000 milles.

Je parie que vous avez soit :

1. Refroidisseur d'huile qui fuit ou

2. Un joint qui fuit entre l'adaptateur du refroidisseur d'huile et le bloc moteur.

Ces idiots hurlant de joint de culasse ne savent probablement pas que vous avez un refroidisseur d'huile.

J'avais de l'huile moteur dans mon radiateur - comme du lait au chocolat - et le joint était le problème. C'est l'un des deux endroits où l'huile moteur et le liquide de refroidissement se mélangent le plus. 2001 f250 super devoir.

A la personne qui a mis de l'eau dans le réservoir de liquide de refroidissement : Ce n'est vraiment pas un problème. Vous avez normalement un mélange 50/50 d'antigel et d'eau dans le système de refroidissement. Un peu d'eau supplémentaire ne fera pas de mal. Avant les températures glaciales l'hiver prochain, faites tester votre antigel dans un atelier de réparation pour vous assurer qu'il n'est pas trop dilué. (Ceci est normalement un service gratuit.)

Votre joint de culasse fuit, je suis désolé, selon le type de voiture dont il s'agit, cela peut coûter cher.

On dirait que vous avez des problèmes de bague ou une tête déformée. Dans tous les cas, la réparation peut coûter cher. Pourrait envisager de remplacer le moteur par un bon utilisé de l'un des chantiers de récupération à proximité .....