Comment savoir si le modulateur de transmission s'éteint ?

Vous serez en mesure de dire si votre modulateur de transmission ne fonctionne pas correctement ou éprouve des problèmes si la transmission ne change pas correctement. Cela montre que la valve du modulateur ne fonctionne pas. Ce genre de problème pourrait être causé par le tuyau qui relie la transmission au vide du moteur développe des fissures, des brûlures ou commence à s'effondrer sur lui-même.

Voici quelques instructions sur la façon de tester si votre modulateur de transmission doit être remplacé. Tout d'abord, démarrez votre voiture et laissez le moteur se réchauffer à sa température de fonctionnement normale. Une fois cette température atteinte, mettez la transmission en position « park » et serrez fermement votre frein de stationnement. Si vous gardez votre voiture dans le garage, assurez-vous que la porte est grande ouverte lorsque vous faites cela, ou que vous avez déplacé votre voiture dans une allée.

Faites le tour de l'arrière de votre voiture pour voir de quelle couleur la fumée sort de l'échappement. S'il est bleu, cela est dû à une rupture du diaphragme de la soupape du modulateur qui provoque l'aspiration du liquide de transmission dans le moteur. Lorsqu'il est brûlé dans le moteur, le fluide produit une fumée bleue.

À l'aide des instructions qui vous sont données dans le manuel du propriétaire de votre voiture, vérifiez le niveau du liquide de transmission automatique. Votre moteur doit tourner pour vérifier le liquide de transmission automatique. Un diaphragme de modulateur endommagé ou rompu entraînera une perte importante de fluide.

Une autre façon de tester une mauvaise vanne de modulateur est de conduire votre voiture, en commençant par un arrêt complet, puis en accélérant à 25 mph et en écoutant attentivement le bruit du moteur. Si la transmission change beaucoup plus tard que la normale et que le régime moteur est trop élevé, c'est généralement le signe d'une mauvaise vanne de modulateur.

Écoutez le moteur de votre voiture pour détecter tout bruit inhabituel tel qu'un sifflement ou un régime de ralenti irrégulier et fluctuant. La vitesse du sifflement pourrait indiquer une fuite dans la conduite de vide, ce qui peut entraîner des problèmes de modulateur plus tard.

Vous pouvez savoir quand le modulateur est défectueux, car le diaphragme sera fissuré et fuira de l'ATF rouge lorsque vous retirerez la ligne de vide.

Lorsque les changements deviennent plus fermes ou plus doux par rapport à la normale. Des changements de vitesse lâches peuvent également être le signe d'un filtre transsexuel bouché, de bandes lâches ou usées ou d'un embrayage usé. Des décalages plus fermes que la normale sont généralement causés uniquement par le modulateur. Je n'aime vraiment pas le système de modulateur, j'aime mieux les anciennes transsexuelles chrysler, elles n'en avaient pas et étaient très simples à reconstruire ;)