Roy
Côté conducteur (plus facile) :
utilisez une clé Allen et une clé pour desserrer (pas retirer) le contre-écrou supérieur sur le dessus de la jambe de
force Desserrer les écrous de roue et l'écrou de moyeu de roue
Soulever et soutenir le véhicule
Retirer la roue
Retirer le bras de commande du moyeu de roue (retirez le boulon de pincement et tirez la rotule vers le bas)
Retirez complètement l'écrou du moyeu et utilisez un extracteur (outil spécial) pour extraire l'axe du moyeu. Ne laissez pas l'essieu fléchir librement, cela peut endommager le joint homocinétique. Utilisez du fil de fer pour tout sécuriser et soutenir l'essieu.
Placer un bac de récupération sous la transmission
À l'aide d'un marteau à inertie et d'un outil de fixation pour retirer l'essieu, retirez l'essieu du boîtier de la boîte-pont.
Remarques:
Ne laissez aucun joint homocinétique à un angle supérieur à 18 degrés. Vous causerez des dommages permanents et vous envisagez un nouvel essieu à ce stade.
Lors du remontage, vous pouvez techniquement réutiliser l'écrou de moyeu plusieurs fois, mais j'en achèterais toujours un nouveau. Si vous le réutilisez, faites une marque de pointage dessus avec un scribe ou un poinçon. Ne réutilisez pas l'écrou de moyeu plus de 4 fois.
Vous aurez également besoin de nouveaux écrous autobloquants et anneaux élastiques. Ils sont disponibles au comptoir de pièces Ford. Il y a quelques autres nuances selon le type de boîte-pont que vous avez.
Pour la main droite (côté passager) c'est similaire mais il y a un palier porteur au milieu de l'essieu et la mise en place du marteau coulissant est un peu plus difficile à cause de plus d'encombrement de ce côté.
Bonne chance.