César
Tout d'abord, vous devrez retirer toutes les courroies pour accéder aux vis du couvercle. Deuxièmement, vous devrez retirer la poulie de vilebrequin. Troisièmement, vous positionnerez le moteur au PMH, dans lequel se trouvent des repères de synchronisation pour le voir. Maintenant, si vous remarquez du côté conducteur de la tête à l'arrière des arbres à cames, les arbres à cames d'admission et d'échappement ont des fentes. Les deux fentes doivent être directement horizontales si le moteur est au PMH. Maintenant, il faut un outil spécial pour maintenir ces arbres à cames en place avant de retirer la courroie. L'outil ressemble fondamentalement à un morceau d'acier plat, mais il est conçu pour reposer à plat contre la surface de la tête et glisser dans ces fentes sur l'arbre à cames également pour que tout reste immobile. Vous allez maintenant relâcher le tendeur qui maintient la tension sur la courroie et retirer la courroie. Instalation à l'envers de la dépose.