Esperanza
Bien que les câblages de l'autoradio puissent différer en fonction de la marque de votre voiture, il est relativement simple de connecter les fils des haut-parleurs de l'unité principale en conséquence. Vous pouvez même acheter un adaptateur pour la radio d'usine qui se connectera à votre harnais d'usine, puis tous les fils des haut-parleurs sont disponibles sans que le harnais ne soit coupé. Ils sont livrés avec un schéma de câblage très facile à suivre.
Vous devez connecter le fil d'alimentation à fusible de la batterie et les RCA à l'ampli de l'adaptateur, et un fil à distance à l'ampli de votre radio d'usine (le schéma de câblage avec l'adaptateur de faisceau vous dira lequel c'est). Il existe un autre adaptateur de faisceau qui se branche sur la chaîne stéréo d'usine, puis vous donne les fils dont vous avez besoin pour l'adaptateur de voiture, puis se rebranche sur les haut-parleurs d'usine pour les médiums et les aigus.
En outre, il existe des convertisseurs de niveau de ligne de rechange qui se branchent entre votre faisceau de câbles et votre radio d'usine. Bien sûr, cela dépend de votre véhicule. L'électronique METRA a un couple appelé harnais rapide. Ils les ont pour BMW, Chrysler/Dodge à partir de 1985, Ford à partir de 1985, GM à partir de 1988, Acura/Honda à partir de 1998, Isuzu à partir de 1995, Nissan à partir de 1996, VW à partir de 1980. Je vérifierais vos magasins d'audio de voiture locaux pour voir leur disponibilité.
L'antivol ne devrait pas être un problème, car vous n'utilisez que le signal des haut-parleurs et il devrait toujours y avoir un faisceau de câbles à l'arrière. Vous utiliserez un fil d'alimentation à fusible de la batterie à votre ampli. Rien ne doit changer la partie antivol du système. Il y a un allumage à partir de n'importe quelle unité d'usine et de marché secondaire. Ils sont utilisés pour les antennes automatiques et pas seulement pour les amplis d'usine ou de rechange.