Comment puis-je trouver un schéma de boîte à fusibles Jeep Cherokee 1996?

Si vous cherchez des informations sur la façon de trouver un diagramme de boîte à fusibles Cherokee 1996, alors vous lisez le bon article. Gardez à l'esprit qu'Internet devrait être le premier endroit où vous recherchez un tel diagramme ; Néanmoins, il est important de se rappeler que le manuel du propriétaire contiendra toutes les informations dont vous avez besoin.

-Tout d'abord, assurez-vous d'avoir vérifié sur Internet pour savoir si vous pouvez localiser le schéma spécifique de la boîte à fusibles Cherokee 1996 dont vous avez besoin. À cette fin, rappelez-vous qu'Internet contient de nombreuses informations concernant ces schémas de boîtes à fusibles, il est donc presque impossible que vous vous trompiez lors d'une recherche en ligne.

-Cependant, si vous avez vraiment effectué une recherche en ligne de manière exhaustive et que vous n'avez pas trouvé exactement ce que vous cherchiez, vous n'avez pas à désespérer. Il est aujourd'hui possible de trouver n'importe quel type de schéma de boite à fusible Cherokee 1996 dans le manuel du propriétaire.

-Enfin, si vous découvrez que vous ne pouvez ni localiser le schéma de votre Cherokee Fuse Box 1996 à partir d'internet ou de votre manuel du propriétaire, gardez à l'esprit qu'il peut vous être presque impossible de le récupérer un jour. Cependant, cela ne veut pas dire que vous devriez abandonner. En fait, vous pouvez toujours vous adresser à votre fabricant et lui demander s'il peut vous rééditer un autre diagramme de boîte à fusibles Cherokee 1996.

Pour arriver à une conclusion appropriée, le schéma de la boîte à fusibles Cherokee 1996 est très important, car c'est l'un des rares schémas qui vous permettra réellement de réparer plus facilement votre Cherokee 1996. De cette façon, en cas de problème, vous pourrez dépanner en utilisant le schéma de la boîte à fusibles comme point de référence principal.

Je parle de celui sous le capot côté passager. J'ai un fusible de 30 ampères qui ne cesse de griller. Quand il souffle, il tue le feu de ma bobine. Je ne sais pas si le fusible est juste pour la bobine ou non. Ce n'est pas un court-métrage constant. Mais j'ai changé le fusible 5 fois sur une dizaine de kilomètres. Ce qui est assez amusant, c'est qu'il ne souffle que lorsqu'il tourne au ralenti. Et n'a pas soufflé pendant qu'il court sur la route. J'ai secoué et secoué les faisceaux de câblage à plusieurs endroits différents, mais je n'ai pas pu faire sauter le fusible lorsque je fais cela... Des idées? J'ai même pensé que si quelque chose d'autre était connecté au fusible, cela pouvait provoquer un court-circuit, ce qui ferait sauter le fusible et que la bobine ne produisait pas d'étincelle en raison de l'absence d'alimentation du fusible grillé. Ou une bobine qui tourne mal pourrait-elle faire sauter un fusible ????

Schéma de la cavité/fusible du Jeep Grand Cherokee 1996 (Manuel du propriétaire, pages 205-206, panneau ouvert sur la plaque de protection côté passager) :
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DESCRIPTION DU FUSIBLE À CAVITÉ
1 10 A (ROUGE) Radio
2 15 A (bleu clair) Allume-cigare
3 10 A (ROUGE) Interrupteur de lave-glace arrière, contrôleur de carrosserie
4 10 A (ROUGE) Airbag
5 10 A (ROUGE) Module de sortie de lampe, interrupteur Overdrive, OBD II
6 15 A (bleu clair) Centre d'information du véhicule/module d'affichage graphique Feux de stationnement et feux latéraux, pare-soleil éclairé par la console au pavillon, rétroviseur à gradation automatique
7 20 A (jaune) Amplificateur de carrosserie, groupe, contrôleur de carrosserie
8 20 amp (jaune) moteur d'essuie-glace arrière, solénoïde de vitre rabattable, lampe de chargement, remorquage
9 15 amp (bleu clair) interrupteur de frein
10 10 amp (ROUGE) dégivreur de lunette arrière
11 10 amp (ROUGE) module ABS
12 10 amp (rouge) ) Chauffage-Ventilation-A/C Contrôle et moteur de recirculation
13 15 amp (Lt Blue) Commutateur de danger, interrupteur de clignotant
14 15 amp (Lt Blue) Pièce de rechange
15 15 amp (Lt Blue) Pièce de rechange
16 10 amp (RED) Droite et gauche Lampe de courtoisie, lampe de boîte à gants, lampe de chargement Halo, lampe sous le capot, dôme/lampe de lecture pare-soleil droit et gauche, rétroviseur à atténuation automatique
17 15 A (bleu clair) éclairage radio, feu arrière, module d'affichage graphique, feux de stationnement et latéraux, phare Commutateur, contrôleur de corps
18 20 amp (jaune) de rechange
19 15 amp (bleu clair) feu de croisement
20 15 amp (bleu clair ) radio, chauffage-ventilation-A/C, centre d'information du véhicule
21 15 amp (bleu clair) prise de courant
22 10 amp (bleu ) Module d'airbag

J'ai aussi un cherokee '96. Il est mort dans la rue hier à cause d'une faible pression de carburant. J'ai remplacé la pompe, la souche et le filtre et j'ai obtenu de la pression, mais je n'ai eu aucune étincelle. Le fusible vert de 30 ampères dans la boîte à relais sous mon capot a grillé. J'ai découvert que le fusible était pour le contrôle du moteur - pompe à carburant, injecteurs généraux, contrôleur de moteur, bobine d'allumage, boîte de vitesses automatique. Contrôleur, capteur d'oxygène. Le mien a probablement quelque chose à voir avec le système de carburant parce que j'ai travaillé dessus. J'essaie toujours de comprendre exactement ce qui le fait exploser, mais j'espère que cela affinera votre recherche.

Bonne réponse invité mais j'ai besoin de celui pour un CHEROKEE .. (pas grand cherokee) Je ne pense pas qu'ils soient les mêmes. Celui sur le cherokee est au-dessus de la pédale de frein. Si je me trompe, faites-le moi savoir. Merci

J'ai une jeep sport de 1998 je branchais une nouvelle radio et tous les voyants du tableau de bord se sont éteints j'ai vérifié les fusibles sous la boîte à gants et sous le capot