Gabe
"Vous devrez également retirer le support du tableau de bord", - C'est très trompeur, 90% du travail est dans cette étape, et c'est beaucoup, beaucoup d'heures. Ne vous y trompez pas, vous viderez tout votre tableau de bord. Votre console centrale doit sortir, puis tout ce qui se trouve à l'avant des sièges doit être retiré, une pièce qui se chevauche à la fois. Vous serez étonné de voir combien de choses doivent se détacher, des deux côtés. Lorsque vous avez enfin retiré chaque pièce du tableau de bord jusqu'au pare-feu, vous constatez que vous devez retirer la climatisation, ce qui nécessite un outil spécial et la perte de votre réfrigérant. Ensuite, un assemblage de chauffage géant sort via des vis dans le compartiment moteur. Une fois que vous avez cela, vous devez le déchirer totalement, pour enfin atteindre le noyau de chauffage, la partie la plus profondément enfouie dans le véhicule.Il faut en fait moins de temps pour faire un échange de moteur. Vous allez maudire GM à la 4e ou 5e heure après avoir déchiré votre bébé. Il est inexcusable qu'une partie critique, sujette aux fuites et aux obstructions soit enfouie sous tout le tableau de bord. Sur un ford explorer, 3 vis retirent un couvercle et le radiateur de chauffage tombe. Vous n'avez même pas besoin d'une clé. Cela prend 10 minutes. La version GM vide tout le véhicule et dure 8 à 10 heures pour un mécanicien expérimenté. Honte à vous GM.La version GM vide tout le véhicule et dure 8 à 10 heures pour un mécanicien expérimenté. Honte à vous GM.La version GM vide tout le véhicule et dure 8 à 10 heures pour un mécanicien expérimenté. Honte à vous GM.
Jayden
Étape 1
Ouvrez le drain au bas du radiateur de votre Chevy Silverado et vidangez le liquide de refroidissement dans un récipient propre qui peut être bien couvert et mis de côté pour une réutilisation. Débranchez ensuite le câble négatif de la batterie et, si votre Silverado est équipé d'airbags, attendez au moins 2 minutes avant d'effectuer d'autres travaux afin d'éviter un déploiement accidentel des airbags.
Étape 2
Débranchez les tuyaux de chauffage du noyau de chauffage. Débranchez également le câble de commande de température et le câble de commande de mode de l'ensemble boîtier de chauffage. Vous devrez également retirer le support du tableau de bord et être prêt à débrancher tous les connecteurs électriques qui pourraient vous gêner. Si vous déconnectez les connecteurs électriques, étiquetez chaque extrémité du connecteur pour vous assurer de ne pas mélanger les fils plus tard.
Étape 3
Retirez les vis et les écrous qui maintiennent l'ensemble du boîtier de chauffage en place, puis retirez l'ensemble et placez-le sur un établi. Retirez les vis du couvercle, ouvrez-le et extrayez le noyau chauffant, qui ressemble un peu à une gaufre faite de papier quadrillé avec quelques tubes qui en sortent.
Étape 4
Remettez le radiateur de chauffage dans le boîtier et vissez le couvercle en place. Remettez le boîtier de chauffage dans le véhicule et montez-le en place, en serrant les vis de montage à un couple de 35 pouces-livres et les écrous à 80 pouces-livres.
Étape 5
Rebranchez tous les connecteurs électriques que vous avez peut-être débranchés ainsi que le câble de commande de mode et le câble de commande de température et les tuyaux de chauffage. Replacez le support du tableau de bord, puis rebranchez le câble négatif de la batterie.
Étape 6
Remplissez le système de refroidissement du moteur et purgez l'air de celui-ci si nécessaire. Faites fonctionner votre véhicule jusqu'à la température de fonctionnement normale et vérifiez les fuites de liquide de refroidissement et le fonctionnement normal de la climatisation ; n'oubliez pas que le chauffage peut ne pas produire de chaleur tant que votre véhicule n'est pas à une température de fonctionnement normale.