Arjun
Les fuseaux horaires internationaux ne deviennent un problème que lorsque les communications et les voyages sont devenus plus faciles. Au milieu du 19e siècle, les réseaux ferroviaires européens réglaient leurs horaires en fonction de l'heure de leurs capitales.
Mais aux États-Unis, l'Occident était en train d'être gagné par l'Iron Horse. Il est vite devenu évident que l'utilisation de l'heure standard de Washington DC n'allait jamais fonctionner sur un continent où il y avait un décalage horaire de trois heures et demie entre les côtes est et ouest. Ironiquement, ce sont les compagnies de chemin de fer qui ont conçu un plan pour diviser le pays en trois fuseaux horaires différents, l'heure standard de l'Est, du Centre et du Pacifique.
Peu de temps après, lorsque des câbles télégraphiques sous-marins traversèrent l'Atlantique et de l'Europe vers l'Inde, il n'y avait guère d'autre choix que d'organiser un système mondial de fuseaux horaires. Le méridien zéro degré passant par Greenwich à Londres, et déjà utilisé sur la plupart des cartes marines, a été convenu en octobre 1884 comme point de base à partir duquel toutes les longitudes est et ouest seraient calculées.