Cela peut être assez difficile, mais pas si vous savez comment le faire. Vous devez d'abord savoir si la courroie serpentine doit être changée. Ici, vous devez rechercher des dommages. Les petites coupures ou fissures sont tout à fait normales, mais des fissures plus importantes peuvent être un signe que la ceinture serpentine doit être changée.
La première étape consiste à retirer le réservoir du radiateur. Vous le trouverez contre le pare-feu et vous devrez retirer un petit capteur, ce qui est assez simple à faire.
Ensuite, il y a quelques tuyaux que vous devrez contourner ; il y aura le refroidisseur d'huile et de fluide hydraulique ainsi que le tuyau de vidange pour le radiateur. Une fois ceux-ci contournés, vous pourrez accéder à l'outil de détention. Le support principal qui le maintient se trouve sur la pompe P/S, qui a trois boulons, puis le suivant est sur le support du moteur et le troisième est sur le châssis, légèrement sous l'alternateur mais légèrement décalé.
Il y a plusieurs boulons et écrous, environ 5 que vous devrez retirer. Une fois que vous aurez réglé tout cela, votre travail d'installation ou de changement de la courroie serpentine sur une Ford Escort Zx2 1999 sera beaucoup plus facile. Les tuyaux doivent être suffisamment relâchés pour que vous puissiez retenir correctement la ceinture.
La première étape consiste à insérer la ceinture ; il est plus facile de commencer tout en bas.
Il est préférable d'avoir une torche pour faire la partie suivante car il fait plutôt sombre. Commencez par placer la courroie sur la pompe de climatisation. Glissez ensuite la courroie sur la poulie de manivelle, maintenez une certaine tension en haut de la courroie pendant que vous faites cela. Glissez ensuite la ceinture serpentine sur l'eau; vous pouvez ensuite utiliser un cintre coudé pour le placer sous le rouleau nervuré et autour de l'alternateur. Vous devez vous assurer que la ceinture est parfaitement droite à ce stade ou vous devrez la refaire car elle ne fonctionnera pas correctement. Ensuite, vous devrez le prendre de l'autre côté pour le glisser autour du proxénète de la direction assistée pour terminer.
Maintenant qu'il est en place, relâchez la tension et glissez la courroie sous le tendeur lisse et vous devriez avoir terminé. Il s'agit maintenant d'essayer de voir si cela fonctionne si cela ne marche pas puis de revenir en arrière et de s'assurer que la ceinture est correctement connectée à toutes les bosses et qu'elle est maintenue droite.
Vous trouverez ci-dessous un lien vers un schéma :
www.ford-trucks.com/forums/271036-need-help-with-my-zx2-belt