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Le frein de stationnement est également appelé frein à main. Il comprend un mécanisme à levier qui est appliqué pour maintenir un véhicule en position de stationnement. Il met en mouvement les composants de freinage à l'arrière du système de freinage du véhicule.
Une fois que les freins de service normaux arrêtent le véhicule en mouvement, ce sont les freins de stationnement qui le maintiennent en position stationnaire. Les freins de stationnement sont appelés à tort « freins d'urgence ». Ne considérez pas les freins de stationnement comme une alternative aux freins de service appliqués pour arrêter le véhicule. La puissance de freinage des freins de stationnement est considérablement inférieure à celle appliquée par les freins de service.
La plupart des systèmes de frein de stationnement utilisent des mâchoires de frein de service ou des plaquettes de disque. Les véhicules de petite et moyenne taille utilisent un levier de frein de stationnement à commande manuelle monté dans la console entre les sièges avant. Vous devez monter le niveau pour activer les freins. Les camions de taille moyenne utilisent les freins de service hydrauliques comme freins de stationnement. Lorsque les freins de service sont appliqués pour arrêter le véhicule, un solénoïde électrique commence à fonctionner, ce qui ferme les conduites hydrauliques entre les roues et les maîtres-cylindres. En conséquence, toutes les roues sont bloquées. Il faut relâcher la pédale de frein de service pour débloquer les roues.