Comment fonctionne un différentiel verrouillable dans un véhicule tout-terrain ?

Le travail principal d'un différentiel, en plus de transférer l'entraînement de l'arbre de transmission aux roues, consiste à réguler la quantité de couple que chaque roue reçoit. Dans un virage, la roue intérieure reçoit moins de couple et la roue extérieure en reçoit plus pour aider à diriger le véhicule. Si cela ne se produisait pas, la direction deviendrait beaucoup plus difficile.

Cependant, cela sort complètement de la fenêtre si une roue commence à perdre de la traction dans une situation hors route. Dans ce cas, un blocage de différentiel bloque les deux demi-arbres au niveau du différentiel pour que les deux roues tournent à la même vitesse. Ainsi, si une roue perd de l'adhérence, par exemple dans la boue épaisse, la roue qui a de l'adhérence continuera à tourner et à faire avancer le véhicule. Sans blocage de différentiel, vous seriez bloqué, car le différentiel réduirait le couple aux deux roues de l'essieu.

Les différentiels à glissement limité, quant à eux, utilisent des embrayages à friction pour permettre au couple d'être envoyé à la roue qui patine. Cela permet différentes vitesses de roue et améliore à la fois la traction et la stabilité.